4月9日，長安[報(bào)價(jià) 4S店]汽車與蔚來汽車在北京共同簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議。雙方將在智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車領(lǐng)域開展全面且深入的合作，未來將組建一家涵蓋研發(fā)、生產(chǎn)、銷售、服務(wù)等環(huán)節(jié)的全新模式的合資公司。

　　強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合

　　2016年長安汽車銷售306.3萬輛，其中長安自主品牌銷量171.8萬輛，在總銷量中占比近60%。截止目前為止，長安汽車?yán)塾?jì)用戶已達(dá)到1400萬人，已連續(xù)十年實(shí)現(xiàn)中國品牌汽車銷量第一。在2015年，蔚來車隊(duì)獲得FIA Formula E歷史上首個(gè)車手總冠軍；2016年，蔚來發(fā)布全球最快電動(dòng)汽車 EP9，創(chuàng)造了紐博格林北環(huán)等4個(gè)國際知名賽道最快圈速紀(jì)錄。

　　這兩家看起來不同性質(zhì)的汽車公司宣布合資成立新品牌，在行業(yè)內(nèi)一石激起千層浪。但據(jù)蔚來汽車董事長李斌透露，長安汽車與蔚來汽車早在兩年前就已經(jīng)開始接觸，事實(shí)上，兩家車企的合作是長久接觸下的必然結(jié)果。

　　智能化浪潮下的必然結(jié)果

　　長安汽車總裁朱華榮表示，長安的短版其實(shí)就是傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)的短版，長安在轉(zhuǎn)型的過程中需要提升思維的方式和模式，蔚來汽車對科技的理解和以用戶體驗(yàn)為核心的商業(yè)模式恰恰能為長安汽車補(bǔ)足需求。而李斌也承認(rèn)，蔚來汽車在供應(yīng)鏈體系和質(zhì)量把控、研發(fā)等方面需要和長安進(jìn)行優(yōu)勢互補(bǔ)。

　　根據(jù)李斌所說，在整個(gè)智能電動(dòng)化這一波浪潮里面，例如電動(dòng)車的補(bǔ)貼，以及全國充電樁基礎(chǔ)設(shè)施的完善、高精地圖、圖像的識別處理等問題不是靠一家公司能解決的，這個(gè)是一個(gè)全行業(yè)的問題。他預(yù)估，未來互聯(lián)網(wǎng)造車公司將只剩下2-3家，蔚來汽車與長安的合作也是在智能電動(dòng)化的激烈競爭中的必然選擇，目前具體合作步驟還不方便透露，但肯定的是，雙方早就在做詳細(xì)的規(guī)劃，在合適的時(shí)間會(huì)公布出來。

　　以用戶體驗(yàn)為核心的全新商業(yè)模式

　　盡管目前雙方并未披露詳細(xì)的產(chǎn)品時(shí)間表，但雙方合作的方向已經(jīng)確定為研發(fā)、生產(chǎn)智能電動(dòng)車。李斌同時(shí)表示，新合資公司將結(jié)合長安汽車在研發(fā)、制造、供應(yīng)鏈方面的優(yōu)勢，與蔚來汽車在三電，在智能化，在整個(gè)商業(yè)模式方面的優(yōu)勢，建立全新的機(jī)制、全新的文化、全新的產(chǎn)品體驗(yàn)，不是簡單成立新的制造企業(yè)，雙方將共同探索以用戶體驗(yàn)為核心的全新商業(yè)模式。

　　這次傳統(tǒng)車企與互聯(lián)網(wǎng)造車企業(yè)的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，既包含互聯(lián)網(wǎng)造車企業(yè)對當(dāng)下用戶心思維和需求的深刻理解，同時(shí)長安強(qiáng)大的供應(yīng)鏈和品質(zhì)管控為新模式的落地打下了可實(shí)現(xiàn)的基礎(chǔ)。

　　“按時(shí)交付和高品質(zhì)的高性能的電動(dòng)汽車的概率我認(rèn)為是大概率事件，我們現(xiàn)在應(yīng)該是越來越有信心，當(dāng)然產(chǎn)品到底能不能滿足用戶的需求，服務(wù)到底能不能讓用戶滿意，這個(gè)只有我們的車真正交付給用戶的時(shí)候，才能去說這個(gè)話。”談及未來，李斌很樂觀。