如果說，前兩年是中央提出的一帶一路規(guī)劃之年的話，那么，進(jìn)入到新的一年，在中國制造已經(jīng)譽(yù)滿全球的時候，一帶一路的發(fā)展、儼然已經(jīng)進(jìn)入到落實之年。

　　作為一帶一路戰(zhàn)略的發(fā)展，可以說是中國面向世界的一大壯舉，這不僅是拉動更多國家經(jīng)濟(jì)的有效舉措、更是推進(jìn)中國制造融入世界的巨大契機(jī)。在一帶一路進(jìn)入到落實階段的時候，中國汽車的發(fā)展，已經(jīng)開始進(jìn)入到一個新的階段。特別是自主汽車如何發(fā)揮中國制造的優(yōu)勢、如何將“走出去”進(jìn)行到底，都是考驗中國汽車制造，能不能成為一帶一路急先鋒的關(guān)鍵。所以，面對一帶一路所帶來的新契機(jī)，自主汽車如何發(fā)展，就顯得格外的重要了。

　　作為國內(nèi)最具典型性的制造，可以說高鐵與汽車的進(jìn)步，是被廣泛公認(rèn)的。高鐵能夠在滿足國內(nèi)快速發(fā)展的同時，也在走向世界方面，做到了產(chǎn)品與創(chuàng)新的世界第一，這確實讓人刮目相看。而汽車，雖然在滿足市場需求方面越做越好、但在“走出去”方面卻不能不說是一種短板。糾其原因就在于，制造受到了外來技術(shù)的影響以及自主創(chuàng)新能力的不足。在這種情況下，自主汽車走出去就顯得格外重要了。畢竟，自主汽車要想更好地拓展國際市場，既要認(rèn)清自主車的競爭問題、又需要以我為主構(gòu)建品牌優(yōu)勢、同時也需要相應(yīng)國家提出的一帶一路戰(zhàn)略，這才是讓中國汽車自主制造揚名國際市場的關(guān)鍵所在。

　　明確競爭形勢對自主汽車的重要性

　　在認(rèn)清國際汽車市場的競爭問題上，很顯然自主汽車企業(yè)要認(rèn)真對待的問題。在國際汽車市場，一些國際產(chǎn)品的壟斷地位明顯，這就使自主汽車要走出去，就需要有自身的競爭優(yōu)勢才成。像英國汽車制造，雖然整體制造的量并不很大，但出口所占的比重，卻達(dá)到了總制造量的一半以上。而德系車、日系車，在出口的問題上更是占據(jù)到絕大多數(shù)，這就使國內(nèi)汽車要想合理的走出去，就必須面臨更大的挑戰(zhàn)與更多的棘手問題。如果，在這各方面不能很好地意識到競爭的殘酷，顯然就會在出口問題上落入下風(fēng)。

　　相比之下，要想更好地在國際市場競爭，既需要有國際水平的技術(shù)、更應(yīng)該具有國內(nèi)制造的特點，這兩大優(yōu)勢的結(jié)合、才是中國汽車制造與國際品牌比拼的前提。像福田[報價 4S店]乘用車制造，無論是作為美式SUV的薩瓦納、還是拓陸者皮卡，之所以能夠在國際市場比國內(nèi)市場表現(xiàn)更出色，其中的一個主要原因，就是產(chǎn)品不僅整合了國際制造的新技術(shù)、同時又在性價比與耐久性層面保持著中國制造的固有優(yōu)勢，更在節(jié)能環(huán)保等方面，順應(yīng)了中國市場的要求。考慮到，國內(nèi)的市場越來越具有代表性，所以，符合國內(nèi)需求的制造技術(shù)與能力，自然就能夠在國際市場體現(xiàn)出競爭優(yōu)勢。

　　建立屬于自己的優(yōu)勢是當(dāng)務(wù)之急

　　對于自主汽車來說，進(jìn)入到這兩年的發(fā)展是非常顯著的。與以往有所不同的是，過去，一些企業(yè)只盤算著如何接近于趕超合資產(chǎn)品，而忽略了打造自身特點，這就使自主汽車雖然在基礎(chǔ)技術(shù)上不斷地接近，但在樹立品牌方面，卻仍有不小的差距。別的不說，僅以福田薩瓦納SUV的推出，就是一個很典型的范例。企業(yè)在打造新薩瓦納的時候，不僅考慮到美式SUV對個性化消費的吸引力；而且也考慮到，國內(nèi)主張的節(jié)能環(huán)保要求，這樣所形成的優(yōu)勢、自然就會非常的突出。

　　其實，對于自主品牌特點打造，如何走出自己的路是比什么都重要的。如果要想很好的豎立起自主車形象，一開始就形成自身的制造特色，并通過很好的技術(shù)整合能力以及符合中國制造特點，來不斷的形成與國際品牌的比較優(yōu)勢。只有這樣，才能夠真正意義上出現(xiàn)中國制造的新特點。像福田薩瓦納，之所以能夠在國際市場受到歡迎，很大程度上也是把產(chǎn)品的性價比功課做足的表現(xiàn)，這款車既整合了國際制造技術(shù)的能力、又更加符合中國制造的新特點，自然就會受到消費者的歡迎的。

　　順應(yīng)國家發(fā)展規(guī)劃所體現(xiàn)的優(yōu)勢

　　作為一帶一路的國家發(fā)展規(guī)劃，就是更好的通過經(jīng)濟(jì)全球化舉措，讓國內(nèi)經(jīng)濟(jì)得到更大程度的發(fā)展。在這種情況下，中國制造的走出去，已經(jīng)成為新形勢的下的大勢所趨。值得注意的是，中國汽車制造要走出去，既要符合國際制造標(biāo)準(zhǔn)、也要有中國制造的特色，這兩方面是一個不能少的。

　　過去，由于自主汽車急于占據(jù)市場份額，往往容易對自主汽車存在著一定的保護(hù)成份。像一些山寨車的大行其道以及重形式、輕內(nèi)容的問題較為突出，都是對國內(nèi)汽車走出去非常不利的。而要想在國際市場立足，就應(yīng)該意識到，嬌慣對自主汽車是非常不利的；同樣也要考慮到，國際市場會用更嚴(yán)的標(biāo)準(zhǔn)要求自主汽車，這就需要自主汽車首先要打造競爭能力、并真正在中國制造上做好自己，只有這樣，自主汽車走出去，才能真正意義的代表中國制造水平。

　　客觀地講，自主汽車順應(yīng)國家一帶一路戰(zhàn)略，是最有益于汽車發(fā)展的大事。這不僅可以使自主汽車技術(shù)更好地得到錘煉；而且也通過走出去，使已接近飽和的國內(nèi)汽車市場，得到更好的釋放，這就是一帶一路對自主汽車最重要的利好！所以，自主汽車更應(yīng)該把握好這樣的契機(jī)，不僅在技術(shù)上不斷趕超、也需要在品牌上建立自己的特點，更要在文化上打造中國制造的特色，也只有這樣，中國汽車才能夠真正的走向世界......。