2016年，一汽-大眾實現整車銷售1,904,276輛（終端銷量，包含進口車），同比增長12.7%。其中，大眾品牌銷售1,315,188輛，同比增長17.3%；奧迪品牌銷售589,088輛（包含進口車），同比增長3.7%。在“發軔”之年，一汽-大眾度過了產品密集投放期，特別是大眾品牌，沒有SUV，沒有MPV，僅憑轎車創造了131.5萬輛的銷量“奇跡”。

　　▲2016年一汽-大眾大眾品牌銷量

　　2017年，一汽-大眾仍需要面臨來自各個細分市場新對手的挑戰，這其中不僅包括眾多躍躍欲試的合資品牌，還有集體向上的自主品牌。面對已經度過了2016年以及即將迎接的挑戰，一汽-大眾方面又有怎樣的總結和思考？春節前夕，在北京舉行的“一汽-大眾大眾品牌2017新春媒體溝通會”上，一汽-大眾銷售有限責任公司總經理董修惠就以上話題與到場媒體做了簡要溝通。

　　“奇跡”來之不易，來年依然艱巨

　　溝通會一開始，董修惠便從中國乘用車宏觀市場角度，簡單分析了一汽-大眾在過去一年成績的來之不易。

　　▲一汽-大眾銷售有限責任公司總經理董修惠

　　根據乘聯會數據顯示，2016年中國乘用車總銷量達到了2279萬輛，同比增長17.8%。董修惠坦言，正是得益于宏觀經濟狀況穩中向好因素的驅動，以及供給側改革等利好政策，才使得基本每一家主流車企都在去年實現了“豐收”。

　　一汽-大眾方面，據分析，由于SUV市場和MPV市場的高速增長（2016年SUV的市場增長率超過45%，MPV市場超過18%），導致一汽-大眾大眾品牌的七款車在各自細分市場份額不斷縮小，最近三年覆蓋率始終處于下滑趨勢，從58%一直下降到2016年44.4%。在如此大背景下，沒有SUV、沒有MPV的一汽-大眾頂著巨大壓力，完成了既定任務。

　　對于2017年，董修惠雖充滿期待，但他仍然開誠布公地表達了一汽-大眾相對保守的銷量預估：“2017年，受到各方因素的影響，我們對大環境的判斷是2380萬輛，市場增速為達到4.8%，在這樣一個前提下，一汽-大眾大眾品牌的市場份額占比，我們預測還會進一步下降，至少下降到43.5%，甚至可能更低。由此，一汽-大眾大眾品牌得出了140.5萬輛的年銷目標。”

　　五方面促成銷量增長

　　在被問到一汽-大眾是如何在去年不靠SUV和MPV，成為國內排名前三的乘用車企業時，董修惠總結了五方面原因，即產品、營銷、區域、投資人和團隊。

　　▲新產品助力銷量增長

　　他認為，之所以一汽-大眾能在份額下滑的前提下實現銷量大幅增長，首先要歸功于年內幾款新產品的市場爆發。“‘巧婦難為無米之炊’，大眾品牌在2016年有五款新產品，其中包括了熱門車型換代款以及新增車型，依靠這五款新產品的拉動，使大眾品牌全年熱點不斷，高潮迭起。”

　　同時，營銷方面，每一款新產品的營銷方式都有所不同，董修惠舉例道：“以寶來為例，3月份全新寶來上市，采取了線上和線下結合的方式，很簡潔但效果非常好；再比如全新一代邁騰與波音787-9“天地同行”采用跨界合作；新款捷達上市之初，通過講捷達的故事、傳奇，講述平凡成就偉大，將捷達25年很好地融入中國社會發展、中國改革開放的偉大成就。”

　　在董修惠看來，如此以產品營銷為核心的線上線下聯動，助推市場熱點不斷被引爆，產品關注度由此得到提升，同時品牌進一步被銳化。

　　網絡渠道方面，據悉一汽-大眾包括六個大區，每個大區所承擔的銷量為20萬輛上下。從2016年開始，六個大區的定位得到了進一步明確。“除了給大區一定的自主權、給他們空間，也給他們一定的壓力。其次，過去一年我們持續強化給大區的支援、支持和指導，從目前來看效果非常不錯。”董修惠繼續說。

　　如果說銷量是一個品牌最直觀的發展表現，那么經銷商和投資人的盈利水平則代表了品牌體系的健康程度。據介紹，過去一年里，一汽-大眾深知大環境將會帶來的問題，因此他們持續改善與經銷商之間的關系，所有的政策、方向也都是立足于改善經銷商盈利水平，也就是一汽-大眾內部所說的“相生共贏”。

　　“除了以上因素，更重要的是，我們內部團隊的士氣很強，做到了‘上下同欲’。”董修惠驕傲地說：“正是因為我們長期堅持的那種不服輸的精神，才使我們在去年取得了這么好的成績。”

　　2017，“走著瞧”

　　反觀2017年，此前一汽-大眾汽車有限公司董事、總經理張丕杰曾向汽車頭條APP表示，一汽-大眾今年整體的目標是196萬輛，但他認為一汽-大眾有望向200萬輛發起沖擊。對此，董修惠表示，200萬輛作為一個美好的“夢想”，肯定要全力沖擊，但196萬輛是股東雙方制定的目標，首先要確保完成。

　　至于一汽-大眾將以怎樣的方法來實現196萬的目標，董修惠坦言目前給不了明確遐想，他表示：“由于一汽-大眾整個銷售計劃是滾動管理，也就是要根據市場的變化，不斷地去調生產資源和銷售資源，靈活制定銷售計劃。”也就是說，銷量指標并非分給某一款車型，而是按照這樣一個體系，使大家心里有一個目標。就像2016年，大眾品牌起步目標是130萬輛，但是通過一年調整，調整到131.5萬。

　　▲三款A級車目標100萬輛

　　盡管如此，董修惠還是給出了一些產品市場的“小期待”。首先是C-TREK蔚領，自去年11月份上市，共售出6172臺，但是對于2017年來說，該車銷量將全部轉化為增量。其次是高爾夫·嘉旅、全新寶來以及新捷達，在經過了去年的爬坡期后，這幾款車將在2017年保持較高的增長勢頭。

　　當前汽車市場中，自主品牌逐漸向上，進軍高端市場和一線城市，同時也有很多合資品牌將渠道下探，在三四線城市取得了不錯的佳績。據了解，目前國內一汽-大眾經銷商有838家，還有50家在建。董修惠表示，未來五年內，平均每年增加50家經銷商，同時進行網絡下沉，并積極嘗試新的網絡模式，采取更小的，更靈活的渠道模式，例如mini店，或者單一的銷售、服務產品等更靈活的方式，這也是為未來能夠占據更多市場份額而做的必要準備。

　　很顯然，面對已經到來的2017年，一汽-大眾并沒有妄自尊大，并已經做好了應對一系列挑戰的準備，這也是為何一汽-大眾把今年關鍵詞定為“專注”。并且，董修惠還提到，一汽-大眾“一條腿走路”的時代即將結束，SUV在路上...