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      定價(jià)偏高 新科魯茲兩廂版還值得買嗎?

      江蘇汽車網(wǎng) 2017年2月14日  編輯:james   我要投稿

        本文關(guān)鍵詞:兩廂版 兩廂車

        2月6日,全新雪佛蘭科魯茲兩廂版正式上市,新車共推出搭載1.5L/1.4T動(dòng)力的5款車型,售價(jià)區(qū)間為10.99-16.99萬。

        不說廢話,今天天涯君主要和大家討論三個(gè)問題:一,為什么改名不叫掀背版?二,哪個(gè)配置更值得購買?三,相比老款它會(huì)賣的好嗎?

        為什么改名不叫掀背版?

        此前一直都叫掀背版,為何現(xiàn)在改為兩廂版了?國(guó)內(nèi)所指的掀背車是那些外形與三廂車相似,也有突出的后備箱,但是整個(gè)后備箱蓋和后車窗玻璃是一體的能夠一起打開的。

        通過數(shù)據(jù),我們可以看見新款科魯茲兩廂相比老款科魯茲掀背車型還短了60mm,矮了18mm,不過軸距長(zhǎng)了15mm,達(dá)到了2700mm。擺在以前2700mm的軸距絕對(duì)是少有的,現(xiàn)在幾乎成為了統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。或許就是因?yàn)楦塘耍艜?huì)改名為兩廂版。在美國(guó)依然稱為掀背版。

        老款的科魯茲掀背版車型僅停留在非常老的款型,相比之下,新款兩廂激進(jìn)的外形終于與運(yùn)動(dòng)掛上鉤了。而和美版在外觀、內(nèi)飾設(shè)計(jì)上也有差別,他們雖然同出自D2XX平臺(tái)打造,不過國(guó)內(nèi)的第二代科魯茲是由泛亞主導(dǎo)設(shè)計(jì),而美版第二代科魯茲則由雪佛蘭北美主導(dǎo)設(shè)計(jì),主要區(qū)別在于進(jìn)氣格柵和前霧燈造型上。

        內(nèi)飾設(shè)計(jì)上國(guó)內(nèi)科魯茲兩廂與美版科魯茲掀背版大致相同均采用了“蝶翼式雙座艙”設(shè)計(jì),中控臺(tái)整體造型突顯對(duì)稱性。但與老款科魯茲掀背相比,年輕時(shí)尚許多。

        哪個(gè)配置更值得購買?

        科魯茲兩廂車型共有5款車型,全系標(biāo)配EPS、牽引力控制、剎車輔助、ABS防抱死、電動(dòng)天窗、鋁合金輪圈、主/副駕駛座安全氣囊、遙控鑰匙、上坡輔助、行車電腦顯示屏、兼容蘋果CarPlay功能的7英寸中控觸屏、自動(dòng)啟停等配置。

        五款車型中天涯君會(huì)更推薦1.5L最高配自動(dòng)炫鋒版,相比1.5L自動(dòng)先鋒天窗版多出1.2萬元,這1.2萬元多出的配置主要體現(xiàn)在:前/后排頭部氣囊(氣簾)、多功能方向盤、尾部駐車?yán)走_(dá)、皮織物混合座椅、后排能夠4/6比例放倒、后排杯架、前霧燈七項(xiàng)配置。

        那么為什么不選擇1.4T呢?天涯君認(rèn)為:14.99-1699萬選擇太多,如果非要選擇科魯茲的話,我會(huì)傾向于三廂版,畢竟按照國(guó)人的標(biāo)準(zhǔn)更大的空間享受才是他們想要的,而且還多一項(xiàng)胎壓監(jiān)測(cè)裝置。

        值得一提的是1.5L和1.4T兩種配置不光光只是動(dòng)力與變速箱上有所不同,更重要的在于后懸掛上有所區(qū)別,科魯茲兩廂擁有雙懸架裝置,1.5L車型配備了基礎(chǔ)的前后支柱扭轉(zhuǎn)梁結(jié)構(gòu),而1.4T車型在后軸上裝配了瓦特連桿,以此來獲得更精確的車輪控制。使得在行駛品質(zhì)方面,車輪尺寸起著更為重要的作用。像雙離合炫鋒版的16英尺輪轂在大多數(shù)不平整的路面上都表現(xiàn)出良好的柔順性和較低的輪胎噪音。而頂級(jí)車型調(diào)整為17英尺的車輪使在公路上行駛起來更加平穩(wěn)和柔順。

        相比老款它會(huì)賣的好嗎?

        據(jù)威爾森數(shù)據(jù)顯示,科魯茲兩廂2016年一共才賣出6769輛,最差的一個(gè)月是去年12月,僅售出87輛,最多的也僅售出1681輛,可謂相當(dāng)慘淡。

        新款的到來能夠改變這一局面嗎??jī)煞N動(dòng)力配置加上兩種懸架調(diào)教,消費(fèi)者關(guān)心的油耗也下來了,最低5.7L/100km。而且又是全新平臺(tái),加上豐富的配置。再通過“雙免大禮包”形式來刺激消費(fèi)者,看起來,雪佛蘭是誠(chéng)意滿滿。

        但天涯君認(rèn)為雪佛蘭兩廂版面臨的結(jié)局可能還是然并卵,一是兩廂車市場(chǎng)本來就在下滑,國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)兩廂車的接受程度有限,除了高爾夫,?怂兩廂和騏達(dá)都賣得不好;二是科魯茲兩廂的價(jià)格還是貴了,即使是最低配版的10.99萬起,加上1萬塊錢就可以買一輛配置非常豐富的自主品牌SUV了。而且10.99萬的配置實(shí)在太齋了,不推薦購買,13.69萬的預(yù)算可購買的車型就更多了。

        除了為情懷買單之外,實(shí)在找不到買新科魯茲兩廂的理由。



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