2016年11月18日，紅旗[報(bào)價(jià) 4S店]正式脫離一汽轎車，自此開(kāi)啟了獨(dú)立運(yùn)營(yíng)發(fā)展的道路。“單飛”后的首月（2016年12月），紅旗交出了閃亮的成績(jī)單——紅旗H7單月銷量達(dá)1001輛，要知道這可是H7上市3年來(lái)，單月銷量首次破千！

　　來(lái)之不易的1001臺(tái)銷量

　　雖然單車月銷過(guò)千對(duì)很多品牌來(lái)說(shuō)不值一提，但把這個(gè)數(shù)據(jù)放在全國(guó)僅有22家經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)、2016上半年紅旗品牌轎車僅售出322輛、指導(dǎo)價(jià)24.98-47.98萬(wàn)的中國(guó)品牌高端車這樣的背景下，紅旗H7能取得如此成績(jī)，可以說(shuō)是取得了突破性的進(jìn)展。對(duì)獨(dú)立運(yùn)行的紅旗而言，這也無(wú)疑是一個(gè)振奮人心的好兆頭。

　　另外，這個(gè)銷量1001輛的銷量，對(duì)于中國(guó)品牌高端車也是莫大的鼓舞。要知道中國(guó)品牌向上的口號(hào)己經(jīng)喊了很多年，一些敢于向上的企業(yè)，不斷嘗試和突破，結(jié)果卻是紛紛陷入銷量低迷的怪圈。2016年中國(guó)品牌高端車銷量：睿騁銷量4562輛；傳祺GA8銷量2909輛；紳寶D80銷量37輛；帝豪EC8銷量11輛；東風(fēng)A9銷量1768輛...慘淡的銷量數(shù)字背后，也看出了中國(guó)品牌沖擊高端之路的辛酸。

　　好在，當(dāng)前中國(guó)汽車市場(chǎng)正在悄然生變，自主品牌的高速發(fā)展、技術(shù)的積累以及政策的引導(dǎo)，給中國(guó)品牌高端化醞釀了前所未有的發(fā)展機(jī)遇，中國(guó)品牌迎來(lái)了前所未有的“向上”最佳時(shí)機(jī)。相信對(duì)于紅旗H7來(lái)說(shuō)，僅僅1001只是一個(gè)開(kāi)始。

　　集結(jié)號(hào)吹響，2007年一大波新品密集上市

　　2017年，對(duì)于紅旗品牌來(lái)說(shuō)，將是至關(guān)重要的一年，一大波新產(chǎn)品即將推出，證明了紅旗真的要重振旗鼓，準(zhǔn)備發(fā)力了。

　　目前，紅旗品牌旗下只有L5和定位C級(jí)豪華轎車的H7兩款車型在售。2017年，紅旗H7的換代車型將在4月發(fā)布；售價(jià)相對(duì)較親民的紅旗L5民用版；定位B級(jí)豪華轎車的紅旗H5將在10月上市，主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手為奧迪A4、寶馬3系等。另外，紅旗豪華大型SUV車型也將推出。

　　在新能源車領(lǐng)域紅旗也將進(jìn)行布局，2018年，紅旗繼續(xù)推出A級(jí)純電動(dòng)SUV、B級(jí)SUV和一款中型旅行車。至2020年，紅旗會(huì)投入8條產(chǎn)品線，整個(gè)產(chǎn)品從B級(jí)、C級(jí)、D級(jí)到E級(jí)車，從轎車到SUV到商用車，全線覆蓋。

　　除了產(chǎn)品的豐富，紅旗原有網(wǎng)絡(luò)渠道建設(shè)也將被加強(qiáng)，據(jù)介紹，這將成為未來(lái)3年紅旗品牌建設(shè)的重中之重。預(yù)計(jì)從2017年下半年開(kāi)始，有著全新品牌形象和集紅旗品牌文化、銷售、維修、售后等多功能于一體的4S店將在全國(guó)逐步鋪開(kāi)，替代紅旗原來(lái)的紅館模式。

　　一汽集團(tuán)董事長(zhǎng)徐平曾稱，紅旗是一汽的金字招牌，一定讓它發(fā)光發(fā)亮。作為國(guó)內(nèi)唯一一個(gè)擁有超過(guò)50年歷史，且被真正意義上劃歸“豪華品牌”領(lǐng)地的汽車品牌，重新“起飛”的紅旗還將面臨諸多的困難與挑戰(zhàn)，但是難能可貴的是，我們看到了一汽集團(tuán)的重視，也看到紅旗慢慢的誠(chéng)意：不在賣情懷，而是要腳踏實(shí)地的做產(chǎn)品，依靠真正優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和服務(wù)打動(dòng)消費(fèi)者。

　　凡人車視（微信號(hào)：frcs-auto），強(qiáng)調(diào)于細(xì)微處洞察車市的規(guī)律，態(tài)勢(shì)。強(qiáng)調(diào)人車生活。