文 | TY

　　2016年無疑是高性能跑車發展步入新時代的一年，四輪主動轉向 、扭矩矢量分配 、賽車級空氣動力學 、無需預熱就能進入最佳狀態的高性能輪胎等尖端技術逐步被應用到民用跑車身上，無論是直線加速還是彎道性能，今年發布的新款跑車都特別令人興奮！2016年即將過去，特撰本文回顧一下過去三百多天在跑車界發生的大事。

　　公路版 F1 —— 由 F1 鬼才設計大師紐維(以及紅牛車隊)攜手阿斯頓·馬丁打造的 AM-RB001絕對是最具革命性的一款終極級超跑。極度夸張的空氣動力學設計，配合高轉速 V12 自吸引擎，廠方宣稱她的銀石圈速與 F1 賽車看齊，而且0-320km/h加速僅需10秒 …… 光這兩個驚天地泣鬼神的賣點，足以讓追求速度的富豪們紛紛拜倒在其石榴裙下。AM-RB 001雖然還要等兩年才會正式量產轎車，但她的發展方向也表明：新款超跑會對空氣動力學設計愈加重視。

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　　永不落幕的紐北刷圈大戰 —— Koenigsegg One:1、Pagani Huayra BC今年都嘗試過刷紐北圈速，One:1更是在紐北撞毀了其中一臺車子，最終這兩個獨立跑車生產商都放棄了沖擊紐北圈速的目標：因為 AMG 來了！

　　奔馳 AMG GT R史無前例地采用媒體測試的圈速成績，作為官方最終認可的成績公布。我相信只要奔馳用專業車手再測一次，7分10秒92的圈速輕松可以再快個五秒到十秒，但奔馳并沒有這么干 —— 因為明年還有款終極型號 AMG GT RS要推出！我在說什么？你懂的！

　　中國電動車制造商蔚來汽車重金禮聘歐洲團隊所打造 、且并不會對外發售的電動超跑 EP9則以7分05秒的時間，打破了全球最快電動車的紐北圈速記錄。但 EP9的完整刷圈視頻一直沒有公布，因此對這個圈速時間的真實性，我始終有所保留。

　　保時捷新一代 Panamera Turbo在 “紐北最速四門車” 的寶座呆了沒幾天，意大利人就用一片后驅的四葉草擊敗了德國人的四驅大牛蛙：跑出7分32秒的 Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio居然跟 997 Turbo S 和 997 GT2 一樣快！而她只是一款510馬力 8AT FR 轎跑車！

　　同樣熱衷刷紐北的還有大眾，限量版高爾夫 GTi Clubsport S在一年里連續兩次刷掉本田 Civic Type-R FK2的 “紐北最速 FF” 的記錄，當年曾高調表示：“誰來刷我們的記錄，我們必定反擊” 的那位本田高層，似乎不見了蹤影 ……

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　　手動檔魅力不減 —— 炒價驚人的限量版保時捷 911 R、帶狗腿式手動變速箱的阿斯頓·馬丁 V12 Vantage S(還有常規手動檔檔位排列的 Vantage GT8)、馬力不大但其樂無窮的馬自達 MX-5，加價還提不到車的福特 Shelby GT350R，以及鋼炮新貴福特 Focus RS等等。她們的存在已經充分說明了手動檔至今仍然有其獨特魅力，吸引著一群追求機械感駕控樂趣的玩家。誰跟我說手動檔已死，我只能回答他一句：“你識得唔識得�。俊�

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　　來自電動超跑的挑戰 —— 除了蔚來 EP9，羅馬尼亞的 Rimac Concept One今年在一場04加速賽中干掉了 “馬王” LaFerrari；特斯拉為 Model S 和 Model X 都推出了帶 “瘋狂模式” 的 P100D高性能型號；就近幾天又聽說有個叫 L 什么的牌子，說要推出一款1,000馬力的電車 …… 盡管近幾年全球都在興起電車熱，但在高性能領域，量產的電跑們除了直線加速牛逼點兒之外，想要維持較長時間的賽道跑圈，依然不大可能。BTW：別再跟我說蔚來了，那貨是非賣品！非賣品！非賣品！

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　　小改款大進化揭示未來 ——近日發表的蘭博基尼 Aventador S(以及即將發表的 Huracan Performante)雖然名義上是小改款，其實內里多項新技術應用已經揭示了 “超跑性能標準”，將在2017年全面升級至：紐北圈速7分內！具體分析我已經在之前幾篇文章中詳細介紹，有興趣深入了解的朋友們，請查閱相關文章。

　　至于其他方面，例如新一代福特 GT這些換小排量引擎，但依然擁有高性能表現的新車，我會在近期另文介紹，歡迎繼續捧場！

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