1207億，時間定格在2016年11月11日午夜12點，新的交易紀錄誕生。過去的一天里，天貓“雙十一”全球狂歡節的交易額一路飆升。不止天貓，更多電商和實體店都在創造著自己的紀錄。

　　預料之中，“雙十一”再次獲得勝利。“雙十一”原本是青年人創造的亞文化“光棍節”，因為阿里天才的營銷策略把“光棍節”成功變成了“購物狂歡節”。除了雙十一之外，還有元旦、店慶等眾多的節日，電商平臺熱衷造節，響應了那句“沒有條件創造條件也要上”。

　　近年來，電商平臺越來越熱鬧，在勢頭上早已壓制線下，電商的發展改變了傳統的銷售模式和消費者習慣。電商的火焰已經燃燒到汽車領域，以易車網、汽車之家、天貓為代表的汽車電商平臺早就打響了雙十一的大戰。但是汽車電商作為一個全新的模式，還面臨著許多困難，消費者的需求沒有得到滿足，汽車電商未來路在何方？

　　多種形式的汽車電商誰最靠譜？

　　新一輪互聯網浪潮的興起、資本的推動，讓汽車電商從0到1，一時間，涌現了多種形式的汽車電商。

　　第一類：汽車之家和易車網為代表的媒體類電商。這類型的電商平臺最為高調，憑借作為汽車媒體所擁有的天然流量，擁有巨大的入口，在汽車電商站穩了腳步。媒體類電商平臺能比較精準的定位客戶，但是線下經銷商配合度是個問題。

　　第二類：阿里汽車為代表的綜合電商平臺。阿里巴巴憑借最大的電商平臺，在汽車電商領域獨樹一幟。不過其思路仍是把傳統B2C電商模式復制到汽車電商領域。但汽車作為大宗商品具有特殊性，使得汽車廠商在天貓上的旗艦店淪為品牌展示和宣傳的平臺。

　　第三位：以車享網為代表的廠商自建平臺。車享網是第一家自建電商平臺的廠家，國內還有長安[報價 4S店]汽車、長城汽車[報價 4S店]等。這類電商優缺點都很明顯，優點是對車源和價格的把控力很強以及經銷商配合度高，缺點就是車型最為單一。

　　第四類：以汽車街為代表的經銷商共建平臺。這一類的除了汽車街還有龐大汽車網。經銷商面對汽車電商的興起如臨大敵，不甘心被取而代之，但是這類型電商平臺不僅沒有流量也缺乏電商的經驗和人才，優點是掌握著廠家倚重的銷售服務渠道。

　　第五類：以一貓為代表的新興電商平臺。新興電商平臺的力量逐漸壯大，如小馬購車、我的車網，但是這類電商平臺因為自身沒有流量、資金鏈問題倒閉的也最多，如車風網。這類型汽車電商通過自建線下門店，打通線上線上，但是在車源、線下流量方面存在一定劣勢。

　　汽車電商的運作模式屬于偽電商？

　　電商，是基于互聯網完成交易的，因此，汽車之家、易車網前期所做的銷售線索導流算不上電商，這里的銷售線索是指客戶在網站、app或者400電話所留下的購車信息，以前，汽車之家將這種銷售線索賣給4S店，由4S店跟進并完成最終的交易，這個時候，汽車之家只發揮了線索收集的功能，因此算不上電商。目前，汽車之家和易車網以及阿里巴巴均已建成電商平臺，分別是汽車之家車商城、京東汽車頻道以及天貓汽車，大部分電商平臺都能實現PC端、App端的汽車銷售，消費者在線上下單（通常只是付少量定金），然后根據相應的憑證在線下提車。當前，汽車電商的運行還要依賴線下經銷商的配合，無法順利實現銷售閉環，汽車電商還有很長的路要走。

　　汽車電商面臨的最大困難

　　汽車電商幾年前已經開始出現，但是目前的模式還在探索期，線上到線下整個交易流程還不夠通暢，汽車電商之所以沒有迅速發展起來，是一些痛點還沒有解決。

　　1、經銷商的阻礙。全國解決3萬家汽車經銷商，這些經銷商投資巨大，加上近年來盈利較難，經銷商因為利益與廠家翻臉的也不在，前有寶馬經銷商起義索要返點，后有福特經銷商拒絕進貨，再到現代經銷商集體退網，可以看出廠家與經銷商的關系已經處于緊張的狀態。因此，經銷商對于汽車電商的排斥是廠家不得不考慮的問題。只有平衡好廠家、經銷商、電商平臺之間的利益，汽車電商才能順利開展。

　　2、汽車銷售相關的服務無法線上完成。汽車作為特殊商品，其銷售還需要購置稅、上牌等服務，這對于首次購車的客戶來說尤其重要，4S店存在的必要性就是能提供購車相關的服務，所以線下環節是汽車電商的重要構成部分。

　　3、質量問題擔憂。汽車是大宗商品，動輒十幾萬，是僅次于住房的第二大消費，因此消費者存在對質量問題的擔憂。

　　4、大額支付問題。相比于阿里巴巴有支付寶平臺，其他電商平臺缺乏可靠的支付平臺，就算是支付寶，大額的支付也難以讓人放心。

　　5、體驗必須在線下實現。汽車作為一個交通工具，又是家庭的大宗消費，消費者在購買之前的體驗是絕對必要的，這一點目前難以提供完美的服務。

　　總體來說，汽車電商還面臨重重阻礙，同時在資金鏈的壓力較大，今年備受關注的車風網倒閉，易車進行裁員，就連阿里汽車也表示將重點轉向金融，熱鬧的背后是汽車電商的迷茫。至于物流等問題相當不那么重要，完全可以借助廠家物流并結合二次物流進行調度。

　　垂直電商構建線下平臺成功的可能性最大

　　現有汽車經銷模式，經銷商投資大、運營成本高，相當數量的經銷商處于虧損狀態；同時，線下強制消費，價格不透明，經銷商網絡覆蓋不全等問題也讓消費者的購車體驗大打折扣。汽車電商的出現將有可能極大改善這些痛點，但是前提是不能脫離線下的服務，必須線下線上相結合。在幾年以前，我們不會嘗試在網上購買手機，現如今，很多大件的電子產品都會在電商購買，因為電商更加方便快捷。雖然現在世界范圍內還沒有成熟的汽車電商平臺，但是我們相信會有一些優秀的企業成功，就像以前的阿里巴巴一樣，解決消費者的痛點，改善購車體驗。至于五種類型的電商平臺，我認為垂直電商構建線下平臺成功的可能性最大，因為這類型電商能接近高比例的潛客同時與廠家和經銷商的關系最為密切，讓我們一起期待更加完美的汽車流通生態鏈。

　　汽車電商目前還面臨著諸多的困難，但是目前的經銷模式也存在很多弊端，整個銷售環節還有很大的完善空間，這給了電商機會，但是電商一定是線下線上完整統一的，能夠完美解決銷售鏈條中困難的最終將會成功；作為消費者我們希望的是能夠方便、安心的買到一輛價格合適的汽車。

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