法拉利是一個同時擁有著傳統與創新基因的超跑品牌。它的傳統體現在對自己車型定位，風格上的堅守，而創新則是指在技術上的勇往直前。

　　最近我們得到消息，法拉利的CEO表示，法拉利會在2019年左右做出比較大的調整，這個調整就是全面轉向混合動力。

　　雖然傳統上的觀念認為內燃動力的取向會更加適合跑車，但是無論是法拉利，邁凱倫還是保時捷，都在他們最新的旗艦跑車中使用了混動技術，并且這并沒有影響這些跑車的銷量。

　　為什么要使用混動技術呢，因為混動技術的加入可以突破內燃機輸出功率和排放的天花板，讓跑車的動力表現提高到全新的水平。一向追求極致的法拉利不可能放棄這個技術。

　　除了性能和技術上的考慮之外，政策因素也是不可忽視的，由于各國對于排放的限制越來越嚴苛，在保持性能的情況下，內燃動力達到標準越來越難，而混動技術是突破這種限制的最佳解決方案。據統計，目前法拉利的年產量為8000輛，而在采用混動技術后，預計2020年可能超過10000輛。

　　車控點評：每一個時代有每一個時代的經典，我們可以懷念法拉利的250GT，F40，ENZO這些舊時代的傳奇，但是采用了混動技術的LaFerrari未必不經典。所以在法拉利保持了自己風格的同時，在技術上就不必糾結了，因為那匹躍馬是永遠躍動的。