如今，年底購車旺季的來臨，很多購車的消費者別太迷信各大車型的參數，包括尺寸大小、發動機參數和配置高低等，不妨看看自己打算購買的車型的投訴量多與少，特別是投訴量與銷量的占比大小，并且看看車輛投訴的問題是傳動、車身、發動機、輪胎和懸架等具體哪一種問題多，如果是輪胎投訴多，自己換換輪胎也就能解決問題，但是發動機和變速器等核心部件問題投訴多，請三思后再購買。

　　自主車型投訴占銷量比并不高

　　有人毫無疑問地購車時只買合資品牌，片面認為自主品牌的品質不穩定，其實這也是一種偏見。從國家質檢總局缺陷產品管理中心公布的今年上半年5221份投訴記錄來看，其中，美系汽車缺陷投訴量總占比高達38.2%，位居第一。自主品牌投訴量位居第四，自主車型無論是在設計用料，還是核心發動機上都有著出色地表現，頗有趕超合資品牌之勢。

　　從上半年的具體投訴車型缺陷數量來看，卡羅拉、創酷、蒙迪歐、雷凌、速騰、奧迪A4L、昂科拉、福克斯、科魯茲，在今年上半年投訴缺陷數量都較多。從投訴與銷量占比來看，很多賣得不好的車，但是投訴量卻最高，購買這種車型就要當心了，運氣稍微不好就可能發生在自己頭上。

　　購買銷量低但投訴量多的車型要當心！

　　那么，有哪些車型本身銷量并不高，但是投訴量很高，投訴量占據銷量的比例很高。來自國家質檢總局缺陷產品管理中心公布的上半年汽車投訴來看，雪佛蘭創酷、蒙迪歐-致勝和蒙迪歐的投訴量占銷量的比重最高；此外，比亞迪[報價 4S店]秦、卡羅拉、雷凌、昂科拉和斯巴魯森林人等車投訴量占銷量的比例都比較大。

　　投訴量多車型一直投訴量多

　　不僅上半年的投訴量如此，即使到了9月份，那些老朋友車型依然是投訴的重點車型。來自某汽車投訴網站的9月份投訴數據顯示，該網站9月共收到汽車質量投訴2, 803宗，上榜的高投訴車型依然是創酷、科魯茲、福克斯、蒙迪歐和昂科拉等老朋友，而明銳、凱越以及英朗的投訴量在9月也都大幅增加。

　　我們從《車質網》收集的今年前9個月投訴數量排行來看，把轎車領域分為微型車、小型車、緊湊型車、中型車、中大型車和豪華車來看，每種細分車型的投訴量也高低不同。

　　各細分轎車今年前9月投訴量排名

　　在微型車領域，奔奔系列和奧拓的投訴量較高，主要涉及轉向系統、發動機和車身附件的投訴較多。

　　在小型車領域，悅翔V3、賽歐和飛度的投訴較多，悅翔V3涉及前后橋及懸掛的投訴、發動機抖動和車身附件的投訴。賽歐和飛度主要都是涉及變速器和發動機的故障較多。

　　在緊湊型車領域、標致408、�？怂�、科魯茲、明銳、威朗、凱越和英朗的投訴較多。

　　在中型車領域，蒙迪歐系列、邁銳寶、奧迪A4L、君越、君威、邁騰、帕薩特和雅閣投訴較多。

　　在中大型車領域，奧迪A6L、奔馳E級和寶馬5系分別位居投訴前三。

　　在豪華車領域，奔馳S級和寶馬7系的投訴較多。

　　購車時當心車主對核心質量問題投訴

　　隨著購車旺季的來臨，打算購車的消費者，購車時不僅要看外形、參數和配置等對比，還要查詢自己打算購買的車輛投訴占比高不。如果本來車輛銷量都比較低，但是投訴量卻很多，背后反映購車后遭遇的質量問題概率就越大。

　　建議大家購車是在《車質網》等網站上查詢下自己準備購買車型的投訴量多不，設計的投訴之質量問題投訴多還是服務方面的投訴多，如果是服務投訴的多，其實也不影響車輛的質量，但是質量投訴多，特別是發動機和變速器等核心部件的質量投訴多，購車時就得當心了。