近日，國務(wù)院發(fā)布《國務(wù)院對于在 自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)臨時調(diào)整有關(guān)行政法規(guī)、國務(wù)院文件和經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)的部門規(guī)章規(guī)定的決定》。在這份規(guī)章中，國務(wù)院對汽車行業(yè)現(xiàn)行政策做出了較大幅度的 批改，以在自貿(mào)區(qū)進(jìn)行“新 試驗(yàn)”。

    據(jù)中國政府網(wǎng)上發(fā)布的文件顯示，新政在第27條和28條中，將汽車電子、新能源汽車 要害零部件(以電池為主)放入了試點(diǎn)白名單。第27條 示意在自貿(mào)區(qū)“同意外商以獨(dú)資 模式從事汽車電子總線網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)電子操縱器的創(chuàng)造與研發(fā)”。以下為 詳盡內(nèi)容：

    第28條則 示意在自貿(mào)區(qū)，“同意外商以獨(dú)資 模式從事能量型動力電池(能量密度≥110Wh/kg，循環(huán)壽命≥2000次)的創(chuàng)造”。以下為 詳盡內(nèi)容：

    而與新政策 摩擦的地方，上述文件 示意將暫停 施行原政策內(nèi)容，并由國務(wù)院工業(yè)和信息化主管部門會同有關(guān)部門 訂正 有關(guān)管理 步驟。當(dāng)然，假如說第27條、第28條所放開的動力電池和汽車電子還屬于零部件領(lǐng)域，那第46條內(nèi)容則對汽車行業(yè)觸動較大。

    第46條內(nèi)容顯示，國務(wù)院在自貿(mào)區(qū)“臨時 停留 施行 有關(guān)內(nèi)容，同意外商以獨(dú)資 模式從事摩托車生產(chǎn)，由國務(wù)院工業(yè)和信息化主管部門會同有關(guān)部門 訂正 有關(guān)管理 步驟”。不過，對于整車股比是不是調(diào)整，該文件并未提及，當(dāng)前看來在自貿(mào)區(qū) 依舊是維持原有政策要求，并不會放開。以下為 詳盡內(nèi)容：

    只管如此，在四大自貿(mào)區(qū)里松綁摩托車合資股比，已經(jīng)被外界視為汽車合資股比逐步解禁整車合資股比要求的開始。因?yàn)椤镀�車產(chǎn)業(yè)政策》和《外商投資 產(chǎn)業(yè) 指導(dǎo)目錄》這兩大政策存在，外方控股合資汽車、摩托車企業(yè)的可能被牢牢地 制約住，當(dāng)然這為民族汽車爭取到了寶貴的發(fā)展 工夫和機(jī)會。特別是《汽車產(chǎn)業(yè)政 策》自1994年發(fā)布以來，幾經(jīng) 訂正(2004年和2009年)，始終強(qiáng)調(diào)股比紅線。

    但是，對于整車合資股比的紅線也在 強(qiáng)烈 探討之中，近期工信部和發(fā)改委 有關(guān)負(fù)責(zé)人曾先后有表態(tài)，汽車行業(yè)合資股比放開一事已經(jīng)成為“定局”。

    不過，就在工信部和發(fā)改委近期表態(tài)之后不久， 中國汽車工業(yè)協(xié)會、中國汽車工程探究院和中國汽車技術(shù)探究 核心三大機(jī)構(gòu)聯(lián)合一汽 集團(tuán)、東風(fēng) 集團(tuán)、北汽 集團(tuán)、長安[報(bào)價 4S店] 集團(tuán)等四大汽車 集團(tuán)聯(lián)合表態(tài)，明確反對股比放開。

    有 綜合人士 示意，對于在自貿(mào)區(qū) 施行的這份白名單將對整車行業(yè)產(chǎn)生什么影響，當(dāng)前尚 無奈預(yù)測。但是，中央政府已經(jīng)將四大自易區(qū)作為試點(diǎn)，并領(lǐng)先放開摩托車股比在自貿(mào)區(qū)的 制約， 聯(lián)絡(luò)到在加入WTO時候放開汽車行業(yè)股比的承諾，種種因素正倒逼著我國放開整車股比 制約。