近日，美國雜志《消費者報告》(ConsumerReports)通過路測得分、估計可靠性和推薦車型測試占比(這是測評 標準)三個 名目，對30個主流汽車品牌進行了評分，評出了汽車品牌 品質排行榜。

    本次排行榜中，奧迪位居榜首，斯巴魯其次，雷克薩斯排名第三。而在排名前十中，日系品牌占據一半席位，美系中惟獨別克一個品牌進入。在全部參評的30個品牌中，菲亞特品牌墊底，而Jeep則是倒數第二，三菱、路虎和克萊斯勒品牌也在榜尾 徜徉。

    德系豪華三強：奧迪奪冠、 馳騁跌出前十

    根據排行榜，德系豪華三強——奧迪、寶馬、 馳騁中，奧迪居首，寶馬位居第五位，而 馳騁因為估計可靠性和推薦車型測試占比兩項拉了后腿，排名第14位。

    同為豪華車品牌的奧迪與 馳騁，在汽車 品質排行中， 體現為何會相差如此之大？

    深圳中為智研 征詢有限公司探究員王普鑫認為，奧迪作為中國最早引入的豪華品牌汽車，憑借在中國公務車市場積存的好 榮譽，迅速 打開市場， 獲得非常 奪目的 成就，其 順利的核心就在于奧迪向來 重視汽車品質。為 保障汽車品質，奧迪向來很少推出新車型，而是 重視經典車型不斷 晉級打造。

    “而 馳騁作為近兩三年 快捷增長的豪華高端汽車品牌，在中國市場也 獲得非常顯著的 成就，當前市場份額劍指排名第二的寶馬。因為 馳騁中國市場需求快 速增長，且國產化率不足，新車型國產化 工夫較短， 馳騁的企業生產管理與銷售管理未能跟上中國市場銷售增長 步調，導致汽車生產品質與銷售服務都出現不同程度 的問題�！蓖跗睁窝a充說。

    某權威機構發布的新車 品質可靠性報告也印證了這絲毫，該報告顯示，在近三年豪華車 品質可靠性評比中，奧迪從2014年每百輛車故障次數為151 降至134，故障率減低11%。 馳騁近三年新車 品質可靠性 連續下滑，從2014年百輛車故障次數為104增至2016年135次，排名也從曾經的第二名下 滑至第六名。

    因為 品質問題， 馳騁車主維權的事件也 頻繁出現。就在方才過去的北京國際車展上，一位 馳騁車主打出了“ 馳騁車、窩心車、買 馳騁之后，后患無窮”的 標語進行維權，該 馳騁車主稱2015年11月26日購買的 馳騁S500邁巴赫，自提車起就發現了闖檔故障， 反復維修始終解決不了問題，至今已經成為了擺 設。和廠家 頻繁商議，問題依舊沒有得到解決。

    另外，根據國家質檢總局發布的召回信息， 馳騁是2015年三大車企中召回次數最多的，高達12次之多，而奧迪僅為兩次，寶馬召回6次。

    日系豪華三強：雷克薩斯 體現最好

    值得 留神的是，在排行榜前十(即十大最佳汽車品牌)中，日系車占據一半席位，分別是斯巴魯、雷克薩斯、馬自達、豐田和本田。

    其實，除了本次排行中日系車 體現較佳外，汽車之家聯合益普索發布的《汽車之家2015年乘用車 品質可靠性報告》中， 不管是合資品牌還是進口品牌，前三甲均被日系廠商包攬。

    “在各豪華品牌都加緊國產， 晉升競爭力和市場份額的同時，雷克薩斯就像一個旁觀者，至今尚未進行國產�！逼�車行業 綜合師張志勇說。

    其實，自2005年雷克薩斯品牌汽車進入中國市場開始，有關國產化的問題就向來不斷地被提及。但雷克薩斯方面先是 示意“國產前的進口銷量 根底規 模要達到3萬輛”，后來又把這一 指標 晉升到5萬輛，而當實現5萬輛的銷量之后，雷克薩斯又 示意“進口銷量 根底規模要達到10萬輛才會考量國產”。

    雷克薩斯高管前不久再度申明當前仍無國產 方案，堅稱鑒于中國汽車行業產能過剩已是長期以來的痼疾， 因此需求在中國 維持謹慎態度。

    不過，在中投 參謀高級探究員李宇恒看來，雷克薩斯不進行國產化，反而 保障了其產品 品質，“雷克薩斯在國產化過程中非常謹慎，旨在尋覓可靠的合作方后才會逐步實現國產化，其產品 品質可靠，深受消費者青睞”。

    據上述新車 品質可靠性報告顯示，在日系豪華三強——雷克薩斯、 歌頌、英菲尼迪中，雷克薩斯在 寰球市場相比 歌頌、英菲尼迪更為熱售，2015年累 計銷量約65.2萬臺，同比增長12%。同時在新車 品質可靠性方面，已有10年 獲得第一，4次位居第二，每百輛車故障次數為95次，2016年度依舊位居 豪華汽車品牌新車 品質排名第一位。

    “ 絕對來說，日系豪華車的中國 步調還是來的太慢。所以，在這個 營壘里面，以雷克薩斯一家獨大的 景象將 連續存在�！逼�車評論員王概說。

    美系品牌占據十大最差汽車品牌一半

    與日系品牌在十大最佳汽車品牌中占據一半席位不同的是，美系品牌在十大最差汽車品牌(榜單后十名)中占據了一半名額，它們分別是GMC、凱迪拉克、道奇、克萊斯勒和Jeep品牌。

    李宇恒認為，相比德系、日系車，美系車 體現稍顯落后重要原因在于美系車過大的整車 品質和排量，使其油耗屬于同級別車中最大的， 固然現在有了改善，但是美系車的油耗總是比 其余車系大絲毫。

    值得關注的是，同樣是豪華品牌的凱迪拉克，在本次排行中卻位居第24位。

    在李宇恒看來，凱迪拉克排名較后，重要是凱迪拉克 絕對于 其余豪車品牌相比，駕乘 品質、車輛噪音以及操縱感都稍有 出色。

    在車質網(國內領先的缺點汽車產品信息和車主 品質投訴信息收集平臺)上，法制周末記者發現，2015年對于凱迪拉克 品質問題的投訴近100條。投訴的問題重要集中在發動機顫動、輪胎起皮、導航問題、懸掛故障、玻璃開裂等問題。

    上述新車 品質可靠性報告也顯示，美系兩大豪華品牌林肯和凱迪拉克，在2016年車輛可靠性 考查 體現不佳， 固然故障次數均低于行業 均勻水平，但是 故障率均處于逐年 回升的態勢。其中凱迪拉克品牌下滑最大，從2015年位居豪華車 品質可靠度第二名， 降落七名跌至第九。同時每百輛車故障次數從107增至 2016年的145次，故障率添加35.5%。林肯品牌近三年排名從第五名 晉升至第四名，不過新車故障次數同樣逐年走高，較2014年度114的故障次 數，2016年度已添加至132次，故障率添加15.8%。

    “這幾年，凱迪拉克在產品和技術方面的投入力度很大。但純正的美系 格調是不是 合適國人的口味這 依舊是一個值得探討的話題�！蓖醺耪f。