現(xiàn)在的SUV滿大街跑，畢竟不管是居家還是旅行，都比轎車有優(yōu)勢。但并非所以SUV都能去越野，如何判斷一輛車能不能去越野，分辨真?zhèn)卧揭败噾?yīng)該看什么？選擇能越野的SUV又有哪些不能忽視的硬性指標(biāo)呢？

扭矩▼

一般我們談到汽車的性能指標(biāo)都是以功率和扭矩來判定，很多時候我們甚至只談“馬力”，而一般馬力大的車都是性能跑車。但是在越野的領(lǐng)域了，我們更多是談“扭矩”，扭矩是什么？扭矩其實也是個通俗說法，它是物理里面的“力矩”，單位同為Nm。

扭矩=力x力臂，不難看出，扭矩可以理解為力。扭矩越大，發(fā)動機的力就越大。由于越野的時候需要攀山涉水，我們需要一輛力氣更大的車，因此在越野車?yán)�，扭矩比馬力更重要！

非承載式車身▼

非承載式車身通俗一點說就是有大梁（車架）。越野路面通常高低起伏非常大，這對SUV的車身是個嚴(yán)酷的考驗，如果車身剛度不夠，很容易因變形導(dǎo)致異響、車門打不開，甚至損壞。但如果有大梁，整車的剛性將大大增強。簡單來說就是有大梁的SUV更能干粗活，卡車也是這個道理。

全時、分時四驅(qū)▼

四輪驅(qū)動的車子都叫四驅(qū)，但事實上它可分為適時四驅(qū)、全時四驅(qū)、分時四驅(qū)三種。其中城市SUV基本都采用適時四驅(qū)，如途觀、翼虎、Q3，這些車型有一定越野能力，但經(jīng)不起高強度的折騰，否則中央差速器（多片離合器）容易過熱受損。全時四驅(qū)、分時四驅(qū)的車子一般來說比較耐CAO。

差速鎖▼

一般四驅(qū)系統(tǒng)中有前、中、后三個差速器，如果這些差速器都沒有鎖止功能，那如果有一個輪子打滑、空轉(zhuǎn)，整臺車就會失去動力，越野性能無從談起。因此，硬派SUV最好擁有差速鎖，而且最好是三個差速器都有鎖。如果沒有機械式的鎖，有電子差速鎖也可以。

全地形輪胎▼

輪胎是汽車唯一與地面接觸的物體，它的性能同樣很大程度決定了越野能力。一般越野會使用全地形輪胎，它越野愛好者使用最廣的輪胎。全地形輪胎的設(shè)計比公路胎具有兼容性，全地形輪胎的花紋設(shè)計的比較粗獷，胎牙的間距也比公路胎略大，這種設(shè)計的負面效果是公路性能下降，噪音有所增加，但是耐用性和在非鋪裝路面上的附著力要強于公路胎，是越野和公路性能兼顧的輪胎。

還有一種是泥地胎，一般只有越野發(fā)燒友和特殊路段工作者才會選用，它的越野能力更強悍，不過幾乎不適合在公路上行駛。

最小離地間隙▼

最小離地間隙的意思是：在滿載的前提下，汽車停放水平地面上，底盤最下突出部位與地面之間的距離。SUV的最小離地間隙，一般是轎車的兩倍，如果一臺SUV的最小離地間隙越小（比如小于200毫米），意味著通過性能就越差，越注重公路性能，越偏向于城市SUV；反之，通過性能就越好，越注重越野表現(xiàn)，越偏向純粹的越野車。

接近角、離去角、通過角▼

這幾個角度，除了可以反映一臺SUV的通過性外，還是衡量爬坡能力的主要指標(biāo)。這幾個角度的大小除了受最小離地間隙的影響外，還跟車身尺寸有很大關(guān)系，比如接近角，前輪離車頭位置越遠（通俗的說就是車頭越長），接近角就越�。浑x去角也是同樣的道理；而通過角就跟軸距關(guān)系很大，軸距越大，通過角就越�。ǜ鶕�(jù)這些簡單原理，目測就可以判斷通過性能的好壞）�？傊�，這幾個角度越大，SUV的爬坡能力也就越強。

最大涉水深度▼

如果要涉水行駛，你不但要知道水深是多少，還得知道車子在多深的水里不會熄火，最大涉水深度指的就是在水中行駛的安全深度。值得一提的是，現(xiàn)在很多高端的SUV都配置空氣懸架，由于底盤高度是可以調(diào)節(jié)的，車身的一些參數(shù)會隨著底盤高度的變化而變化。雖然這種懸掛系一般也經(jīng)不起高強度越野的折騰，但對提高通過性意義很大。