以國產(chǎn)攬勝極光的折戟為沉痛代價，在國產(chǎn)化產(chǎn)品面市一年之后，捷豹路虎逐步走出了國產(chǎn)初期的 苦楚的磨合，進口車和國產(chǎn)車之間的合作開始有了默契。“2015年非常 困苦，好在及時調整了策略。”3月29日，捷豹路虎和奇瑞[報價 4S店]捷豹路虎聯(lián)合市場銷售與服務機構(IMSS) 總裁畢少樸先生(Mark Bishop)告訴記者。

    極光的開局失利使得捷豹路虎和奇瑞捷豹路虎雙方迅速開始尋覓各自問題，最后進行了有效的溝通和 踴躍的改革。“一開始對市場的判斷失誤，定價出了問 題，各方面沒有 預備 充足。”聯(lián)合市場銷售與服務機構常務副總裁胡俊告訴記者。從去年4月開始，捷豹路虎和奇瑞捷豹路虎聯(lián)合為經(jīng)銷商減壓，同時 加強對經(jīng)銷商的培訓。在定價更親民的國產(chǎn)發(fā)現(xiàn)神行面市之后，捷豹路虎扭轉局面。

    捷豹路虎品牌在中國當前已經(jīng)實現(xiàn)連續(xù)7個月的環(huán)比增長，按照當前的銷售進度，捷豹路虎今年年底進口車和國產(chǎn)車的銷售比例將切換到50:50的局面， 這 象征著，在中國的增長模式已經(jīng)切換到國產(chǎn)車。“去年最后幾個月的月銷量已經(jīng) 打破五千了。”胡俊告訴記者。而今年捷豹路虎還將面市第三款國產(chǎn)車，這將是一 款捷豹品牌產(chǎn)品。據(jù)記者此前了解，該車很有可能會進行加長，以適應中國地區(qū)消費需求。

    在進口車方面，捷豹品牌下的首款SUV捷豹F-PACE將在北京車展(微博)再次亮相，據(jù)悉，這款新車將在5月底或者7月初之間進行面市。捷豹路虎認為這是捷豹品牌發(fā)展的里程碑產(chǎn)品，將助力接捷豹品牌在中國市場實現(xiàn)市場崛起。“2016年被我們定義為‘捷豹之年’，這 象征著我們在捷豹品牌層面會有不少動作。”畢少樸告訴記者。

    得益于渠道方面整合進一步完善，經(jīng)銷商 威力 晉升，以及重磅新產(chǎn)品的面市，今年捷豹路虎認為自己 可以達到至少10%的銷量增長。與此同時，針對經(jīng)銷商 威力 晉升的 方案還在 接續(xù)進行。今年3月，捷豹路虎南京卓越培訓 核心正式啟動，這捷豹路虎在華成立的第 7所卓越培訓 核心，以專門為捷豹路虎及其經(jīng)銷商提供本地化人才 支撐。

    在國產(chǎn)開啟一年之后，捷豹路虎對旗下兩個品牌在中國的定位也有了一些調整。“捷豹我們想打造成為一個‘小而美’的品牌，而路虎品牌則 盼望成為中國豪 華車市場‘四大’之一。”胡俊向記者 示意。所謂的“四大”，是指同奧迪、寶馬、 馳騁這傳統(tǒng)三大德系豪華車品牌一樣，躋身于一線豪華車 營壘，再一次劃分市場蛋 糕。

    “從產(chǎn)品數(shù)量上來看，我們 將來不輸于BBA(寶馬、 馳騁、奧迪)任何一家。”奇瑞捷豹路虎董事長陳 安謐此前曾對記者說。按照規(guī)劃，奇瑞捷豹路虎將以 每半年就推出一款國產(chǎn)車。據(jù)悉，其當前產(chǎn)品規(guī)劃已經(jīng)做到2018年。“捷豹和路虎有充足的產(chǎn)品，這對于國產(chǎn)來說是有足夠的產(chǎn)品 可以 取舍。”畢少樸說。這成 為捷豹路虎覬覦更上一層樓的 信念所在。

    而對于捷豹品牌的“小而美”的定位也是首次提出，此前捷豹對 本身在中國的定位依舊是 盼望將其做成一個較為大眾化的產(chǎn)品，并與路虎 構成合力，在汽車領 域 抗衡其余競爭對手。除此之外，胡俊向記者 泄漏，捷豹路虎當前經(jīng)銷商有80%實現(xiàn)盈利，而其金融 浸透率達到了40%以上——這在業(yè)內屬于領先水平。“后市 場和服務是經(jīng)銷商 快捷盈利的 要害。”胡俊說。

    據(jù)記者了解，捷豹路虎與奇瑞的合資公司奇瑞捷豹路虎在去年已經(jīng)實現(xiàn)盈利，這對于正在沖刺面市的奇瑞汽車來說，不失為一個好 信息。另外，根據(jù)規(guī)劃，奇 瑞捷豹路虎 將來將生產(chǎn)電動車——據(jù)其內部 信息，該產(chǎn)品將會是奇瑞捷豹路虎合資自主產(chǎn)品。同時，在進口車方面 將來也有望引入新能源汽車銷售。