三大車企先后推出降價行動，先是上海大眾[報價 4S店]針對途安與POLO，進行8000-10000元的官方降價行為，接著是長安[報價 4S店]福特除新蒙迪歐、銳界外，全系送免 購置稅。緊接著，北京現(xiàn)代[報價 4S店]推出“貸“出 財產(chǎn)新生活。除ix25外，北京現(xiàn)代全系車2年免息，相當(dāng)于 節(jié)儉5000-20000元利息。北京現(xiàn)代新面市的第九代索納塔，更是推出3年免息 運動。

    根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會的最新數(shù)據(jù)顯示，2015年一季度，上海大眾、北京現(xiàn)代、長安福特[報價 4S店]分別位列十大汽車銷量的第一名、第六名、第七名。

    因此，假如按照市場 體現(xiàn)， 仿佛這三家汽車企業(yè)并沒有因為業(yè)績而進行降價的壓力。顯然，三家汽車企業(yè) 取舍降價有著更加深遠的考量。

    從三家汽車企業(yè)的增長速度， 興許 可以看出其中的一些端倪。上海大眾 固然位列2015年第一季度市場銷量第一名，但是其增長率惟獨2.2%。北京現(xiàn)代更加慘烈，其增長速度為負數(shù)，-1.5%。惟獨長安福特好些，但是也惟獨11.6%。

    增長速度的大幅下滑，與整個汽車市場的增長速度進入微增長 時代有緊密的關(guān)系。2014年，根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的2014年中國汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，2014年，汽車產(chǎn)銷分別為2372.29萬輛和2349.19萬輛，同比增長7.26%和6.86%。這是中國汽車市場第一次在沒有政策 煩擾的情況下，市場增長速度下滑到了10%以下。

    2015年第一季度，中國汽車市場增長速度再次出現(xiàn)大幅滑坡。2015年第一季度的市場銷量增長惟獨可憐的3.9%。

    顯然，新車市場帶給汽車企業(yè)的營收 奉獻越來越小，汽車企業(yè)之間的競爭將越來越 強烈。汽車企業(yè)之間的競爭已經(jīng)由過去的市場增量的 搶奪，演變成汽車企業(yè)之間的 抗衡。

    同時，隨著越來越多的自貿(mào)區(qū)可能 獲得批準(zhǔn)，平 前進口的市場總量將不斷添加。平 前進口帶來的市場價格 降落的壓力將逐步 顯示。這種壓力 不僅僅體現(xiàn)在各個平 前進口的貿(mào)易商之間，跨國公司以及它們的經(jīng)銷商同樣將會面臨價格 降落的壓力。

    因此，在各個汽車企業(yè)之間，價格將成為他們更加重要的競爭 目的，也是他們被迫采取的競爭工具。

    施行降價策略，并不 定然都是優(yōu)勝者。惟獨那些搶在其它企業(yè)之前 施行降價策略的企業(yè)， 威力夠占據(jù)市場的優(yōu)勢。因為，惟獨 施行優(yōu)先降價策略的汽車企業(yè)， 威力把有限的市場增長份額更多的據(jù)為己有。

    上海大眾、北京現(xiàn)代、長安福特這三家汽車企業(yè)正是基于這種市場背景的壓力，才 領(lǐng)先出手。而這三家汽車企業(yè)的降價將只不過整個汽車市場降價的開始，中國汽車市場降價將會出現(xiàn)此起彼伏的局面。

    最后，中國汽車市場的價格將 可以在市場容量趨于飽和的時候，與歐美國家持平。中國汽車市場 因此將成為一個成熟的汽車市場，新車市場的增長也將更多的從依賴 單純的新車銷售改變到以舊換新的重心上來。