2014年年底，賈躍亭在微博上 宣告代號“See 方案”的超級汽車 名目，并 聲稱“移動互聯網時代，汽車產業面臨一場 碩大革命”。輿論一片嘩然，沸反盈天。但是，樂視超級汽車余溫還未散去，蘋果將要進軍汽車產業的新聞又再次將話題引燃。3月10日，互聯網巨頭百度首席執行官李彥宏在北京稱百度已經在著手研發智能汽車，并將與汽車創造商合作，不過他沒有披露合作 搭檔的信息。李彥宏 示意，今年應該具備推出條件。隨后，阿里巴巴不甘示弱，2015年3月12日，上汽 集團與阿里巴巴 集團一起 宣告，將合資設立10億元互聯網汽車基金，雙方合作的首款互聯網汽車將于2016年面市。

    2014年，中國汽車產銷量分別達到2372.29萬輛和2349.19萬輛，同比增長7.26%和6.86%，再度問鼎 寰球第一大汽車銷售市場冠軍。但是，許多業內人士已經指出，中國車市的拐點已經到來。2014年， 固然車市整體銷量依舊 維持 快捷增長，但其增速已經低于年初8%'10%的市場預期，而在2015年乃至以后，這樣的低增速將成為車市“新常態”，據中汽協估計，2015年，中國汽車增速將與2014年 根本持平， 維持在7%左右，前十年的瘋狂增長風光(參配、圖片、詢價) 不再。那么，此時紛紛涌入的互聯網巨頭， 畢竟為哪般？互聯網汽車領域大有“山雨欲來風滿樓”之勢，不禁讓人浮想聯翩，汽車行業是不是又將迎來黃金十年？

    事實是，我們當前處在一個互聯網時刻都會顛覆傳統的時代。網絡不再是能讓你發封郵件，看部電影，打會游戲的那么 方便。互聯網企業已經融入了生活的方方面面，在電子商務、金融、地圖、導航、通信，他們無所不在。互聯網企業迫不急待的融入改變每一個傳統行業。1,2年前，你可能還在街上頻繁揮手， 每每被拒載，一肚子 牢騷。但是自從互聯網巨頭騰訊，阿里的滴滴，快的打車軟件問世之后，打車成了享受，有人還爭著為你買單。在這樣的大環境下，汽車與移動互聯網之間的 聯絡越來越緊密。

    大風口的車聯網 豬 飛騰(參配、圖片、詢價)

    作為汽車行業發展的標簽，車聯網的建設和發展在2014年進入了全面爆發期，由此帶來了一場汽車創造領域的重大 改造。互聯網模式蘊含的 碩大商業價格，對每個商家而言都 充斥 引誘。在這場決戰于十年內的智能汽車市場 搶奪戰中，傳統汽車創造商惟恐落后，紛紛加入到與互聯網的跨界合作中。統計數據顯示，從2005年至今，中國車聯網消費者數已從5萬增長至700萬。業內估計，2017-2018年，我國車聯網的產值將有望追上移動互聯網。據了解，國內車聯網 浸透率已從2010年的4%增長到2013年的6%，估計2014年將進一步增長到7.5%。按照2013年全國1.37億輛車的保有量計算，7.5%的 浸透率下，車聯網的市場規模有1000億元。而到2015年，車聯網 浸透率將占彼時汽車消費者總數的10%，年產值估計將達到1500億元左右。

    汽車行業 定然向新能源化、智能化、社會化和互聯網化四個方向演進。互聯網汽車，是 將來的必定 取舍。業內估計 將來3-5年互聯網與智能汽車市場有望 挑戰萬億分量級，BAT扎堆搶道汽車行業絲毫都不驀地。大風起兮云 飛騰還不夠，涉足者都 盼望位于風口上的“互聯網汽車”豬 飛騰。

    政府 攙扶 5G互聯網汽車

    事實上，政府的 攙扶也為智能創造 豐碩了更多的 設想，前不久工信部部長苗圩(點擊查看最新人物 信息) 透露，工信部主管的中國信息通信探究院正在組織探究5G，最大 利用之一在智能汽車。苗圩 示意，5G一個最大的 利用便是智能汽車、互聯網汽車。無人駕駛，這是一個發展的方向。他還 設計 將來車頂上可能 將來都要布滿天線，因為惟獨這樣 威力不斷地交互，進行大量數據的運算 解決。不難看出， 將來工信部等主管部門在無人駕駛領域，有可能會推出更加給力的 攙扶措施。

    從頭到腳的產業革命

    移動互聯網時代，汽車產業面臨一場 碩大革命。這場革命包含汽車創造 模式的 改造、車內體驗的顛覆、底層操作系統的 搶奪以及汽車商業模式的創新。樂視這樣 形容它的 將來互聯網汽車：樂視超級汽車是一輛智能全互聯的電動汽車，乘客坐在車內 可以操縱家庭和辦公室的電器，通過語音、指紋、手勢甚至是 氣味等生物 鑒別技術，操縱汽車、命令汽車的行駛路徑。在終端銷售上，樂視銷售的不是汽車全部權而是 使用權，乘客將通過分時段租賃車輛。同時，呂征宇 泄漏， 將來樂視電動汽車的動力 起源或將出自更清潔環保的一次能源。

    有人不屑的說，互聯網汽車是網絡時代放衛星。但是事實上，谷歌還真就放了。汽車行業， 預備好迎接下一個“黃金”十年。