近期幾天來，我的朋友圈被接連面市的新車刷屏，先是3月18日上汽乘用車旗下的MG名爵[報價 4S店]銳騰面市，推出了搭載1.5TGI和2.0TGI兩個排量發動機的共7款車型。也是在18日這一天，比亞迪[報價 4S店]在北京以“智銳雙雄”為主題 宣告新速銳/新G5面市。比亞迪一貫是車壇的“壓價高手”，向來以來都是以高配 便宜的 策略闖市場，本次面市的新速銳和新G5的配置都挺高。

    3月19日奇瑞[報價 4S店] 宣告新款艾瑞澤7正式面市，同一天鄭州日產[報價 4S店] 宣告，東風風度MX6正式面市。3月20日吉利[報價 4S店]博瑞 宣告了兩款車型的預報價格，并在釣魚臺國賓館 舉辦了外事禮賓交車 典禮。也在這一天，北京現代[報價 4S店]全新第九代索納塔面市。同在這一天，新漢蘭達面市。3月21日，北汽紳寶X65正式面市，共有6款車型。也在這一天，一汽奔騰[報價 4S店]B70 宣告新增一款自動精英型。

    我粗略算了一下，從3月18日到今日，不到一禮拜的 工夫內，有多達14款新車型(或新增車型)面市，不 堪稱不 熱烈。為何很多車商要選在這個 工夫段密集面市新車呢？原因很 方便，便是為了在所謂的車市“倒春寒”里注入一絲“暖意”，讓 熱烈的新車面市 局面拉動車企的銷量。

    我們曉得，每年的1月、2月普通都會跨在年前年后，而春節前后都是汽車銷量的巔峰期，汽車銷量普通都 比較大。 比方按照中汽協的統計，今年1月，汽車生產228.70萬輛，同比增長11.47%；銷售231.96萬輛，同比增長7.56%。其中：乘用車生產196.93萬輛，同比增長15.10%；銷售203.80萬輛，同比增長10.35%。而今年2月，全國廣義乘用車累計銷量為142.17萬輛，同比增長24.8%。其中，汽車銷量82.1萬輛，同比增長18.3%；SUV銷量35.4萬輛，同比增長71.9%；MPV銷量15.6萬輛，同比增長17.8%。從以上銷量中 可以看出，1、2月份的銷售畫出的是 美觀的增長曲線，但是按照以前的 教訓，從3月份開始，車市銷售將由熱轉冷，車市走向理性，進入淡季，消費熱勁兒已過，剩下的便是“真刀真槍”的搶市場了。

    家喻戶曉，因為受限于技術水平及品牌影響力，中國汽車品牌在中國人自己的土地上卻向來處于弱勢，其產品也不得不 徜徉在低端位置。就說這幾天接連面市的新車， 細心 視察就能發現，國產A級車的起報價不得不維持在六七萬元甚至更低的位置，假如換算成美元，甚至不足一萬美元就 可以選購一輛國產自主汽車，即便是性價 比方此之高，但是銷售額依舊并不如意。去年自主汽車市場占有率十二連降的 苦楚想必大家都曉得，直到國家發布新一輪節能補貼，這種情況才有所改善，那么隨著自主汽車的不斷 普及， 將來自主發展的 打破口在哪里呢？我認為便是先占“人和”再圖市場。

    孟子曰：“天時不如地利，地利不如人和。三里之城，七里之郭，環而攻之而不勝；夫環而攻之，必有得天時者矣；但是不勝者，是天時不如地利也。城非不高也，池非不深也，兵革非不堅利也，米粟非不多也；委而去之，是地利不如人和也。

    故曰：域民不以封疆之界。固國不以山溪之險，威天下不以兵革之利；得道者多助，失道者寡助；寡助之至，親戚畔之；多助之至，天下順之。以天下之所順，攻親戚之所畔。故君子有不戰，戰必勝矣。”孟子的話 充足論證了“人和”的重要性。

    我們都曉得，從上世紀八十年代早期開始，中國才從 關閉愚昧的 階層 奮斗中 清醒過來，逐步被松綁的中國開始探究著走改革開放的路線。德國大眾汽車 集團就在那時來到中國的，并先后與當時中國最大的兩家國有車企 構建了合資合營的關系，并在國內開始建設工廠、生產汽車。那時候的中國，自行車都是希奇物，更別說汽車了。據說最早的時候，要想 占有一輛桑塔納，需有部長批的條子。三十多年過去了，整整一代人的時光，大眾汽車在國內 構建了 深沉的群眾 根底，大眾在國內的 順利與其先占天時有著直接關系。天時只可待，不可求。所以古人才說：“待天時有變，提一旅之師，進伐中原，霸業可成。”所以一旦天時可遇不可求，對于中國汽車工業來說，發展初期的天時已過， 確定不會再有了。

    后來通用、本田、豐田、現代、福特、日產等國際汽車巨頭紛紛投資國內，其布局地點普通 取舍在北京、上海、廣州、武漢等這些地理位置非常重要的大都市中，此所謂先占地利也！方才改革開放的中國，很多先進的經濟 思維都集中在大都市里，所以很多大城市(參配、圖片、詢價) 的發展 日新月異。國際巨頭來到中國，先占地利，這對于其以后的發展 確切是大有裨益。事實也已經 證實了這絲毫。車企投資某一城市，那么該車企在這一城市中的影響力就會非常深遠，并 構成其獨特的市場根據地。 比方廣汽[報價 4S店]本田[報價 4S店]和廣汽豐田[報價 4S店]的大本營就在廣州，而日系車在南方的影響力就非常大。大眾奧迪在長春已有近三十年的歷史，這兩個汽車品牌在東三省就有著 深沉的群眾 根底。這便是地利的重要性。

    早在三國初期，諸葛亮還在躬耕南陽，劉備向他 請教匡扶漢室的 計策，諸葛亮就認為：曹操據北方，有百萬之眾，挾天子以令諸侯，先占天時；孫權據江東三十六郡，已傳三世，又有長江之險，此為地利；而劉備惟獨占人和，禮賢下士、以寬仁為本，待成鼎足之勢后，可再圖中原。在整個波瀾壯闊的三國歷史中，劉備按照諸葛亮的 計策終成霸業。

    歷史總是驚人的 類似，商場如戰爭，在中國車壇，自主車企的進身之計，也唯有先占“人和” 威力 順利。“人和”的內容非常寬泛，對于自主車企來說，高配 便宜的 策略只不過 打開市場的敲門磚，隨后除了要進一步 晉升 本身的技術水平之外，更要 晉升良好的售后服務水平，投合市場的發展需求， 施展 本身的主觀研發能動性， 踴躍投放適應于市場發展的新車型。不斷 普及汽車的整體品質、不斷 普及整車的可靠性， 奮力營建良好的市場形象， 威力占有“人和”。沒有了天時、又占不到地利，若不再占人和，自主車企的發展之路只會更難。