“雙11”的夜晚， 盛開的不是光棍們落寞的情懷，而是汽車電商的勃勃野心！當晚一場沒有硝煙的戰爭，在月黑風高之時 悄悄 演出。 參加汽車電商的各方鉚足了勁，以限時特惠、全國最低等 觸目驚心的字眼俘虜了不少消費者們的眼球并促使他們化為果敢的行動——網上買車。

    各大汽車電商平臺目前也紛紛曬出的傲人的 成就單。據統計，國內3家大型汽車電商平臺“雙11”產生的訂單就高達十多萬份，訂購總金額超過百億，其中全款銷售額達到了數億。

    筆者認為，處于轉折關頭的汽車流通領域正在迎來一場重要的歷史 改造，汽車電商的熱度將不斷升高，其發展前景值得等待。

    汽車電商走入 要害 時代

    首先是，網絡平臺的“集客效應”變成實 著實在的“成交數據”。

    網上下單、全額 領取(或分期付款)、送車上門、 品質問題包退換，已經改變 往日汽車電商“線上下單，線下體驗，現場 領取”的O2O(Online to Offline)的半拉子模式。

    汽車電商當初之所以 斗爭折衷的采取O2O模式，重要是受限于消費者對于大額資金安全的顧慮以及 無奈 親自體驗的缺憾。

    而現在，汽車電商爭先恐后的不斷完善在線全額 領取或分期付款購車款的 性能和更加貼心的上門服務，一舉 搗毀了消費者激發畏手畏腳的堅冰。 比方，天貓推出的“余額寶購車”， 不僅 可以安全 領取，并且還能不舍晝夜的賺利息。 領取安全的瓶頸得以 攻破，觸手可及的 事實體驗，直接推動汽車電商由此前單單的集客效應邁向實 著實在的交易量。

    其次，是汽車電商領域的“合作雙贏”變成“直接競爭”。

    原本，第三方汽車電商平臺線上“集客”、汽車廠商線下“賣車”，大家有福共享、賺錢同分，但是如今這種各管一攤、涇渭 清楚的模式正在暗自 變遷。

    第三方汽車電商平臺 可以甩開汽車經銷商合作 搭檔單干，從整車廠直接拿車、網上 便宜 銷售。

    走別人的路，讓別人無路可走。消費者爽了、電商火了，但傳統的汽車經銷商卻悲催了。

    第三方汽車電商平臺的壯大，其實給傳統汽車經銷商的電商化 奮力，帶來不小壓力。原因是 固然汽車經銷商很多，但是多是在各自為戰，即便是 構建了各自的網站，其影響力也難以同知名的第三方汽車電商平臺相比。換言之，近水樓臺先得月。后者長期以來積攢的人氣，可能要使其比汽車經銷商網站更方便 獲得來自網民們的訂單。

    業內人士指出，鑒于消費者網購習慣的日益養成、第三方汽車電商平臺的日益壯大，傳統汽車經銷商或將演變為單純的售后服務商。

    實際上，賣新車已經不賺錢、絕大多數利潤來自售后服務收益，是許多汽車經銷商近年來的切身 感想。

    這也 象征著，隨著我國汽車年產銷量以2000萬輛的速度飛漲，汽車整體保有數量不斷攀高，即便是新車銷售環節徹底電商化，傳統汽車經銷商 依舊有活路。失之東隅，收之桑榆。堤內損失堤外補。有關文章指出，2015年我國汽車后市場產值有望增至7000億元，將成為 寰球第一大汽車后市場。

    只管《對于 增長汽車維修業轉型 晉級、 晉升服務 品質的 指導意見》在 定然程度上將廢除維修配件渠道壟斷、壯大社會汽修業，但是正規4S店 絕對于 參差不齊的社會性維修企業來說，依舊 占有不小的優勢——配件 品質較有保障、維修 設施和技術人員更為 齊備。 惟獨 正當的 制訂配件價格和工時費用，就能留住老客戶和吸引新客戶，較好 應答維修業轉型 晉級所帶來的 挑戰。

    汽車電商升溫有其必定性

    汽車作為一種大規模、 標準化生產的工業產出物， 存在商品的自然屬性。當愈來愈多的商品通過網絡銷售之時，作為商品的汽車同樣也將概莫能外。

    截至2013年，我國網民數量達到6.18億人，其中手機網民占到5億多人。無網不歡的80后、90后，正成為 將來汽車的主流消費主群。網絡交易平臺儼然成為其生活 狀態的固有成分。移動終端的便捷，造就了低頭一族，他們上網的 工夫越來越多，而 獲得的各種信息也愈來愈 豐碩。

    在更多車型出現于網絡、車價趨于空前透明的情況下，傳統汽車經銷商通過信息不對稱來大賺鈔票的時代一去不復返。反而是“省錢省時 費心”的網絡銷售平臺，對消費者的粘合性 加強。

    因此，互聯網必定再一次構架汽車的銷售流程，促使汽車電商由網上售賣冷門、偏門車型劍走偏鋒試水的初級階段，向銷售 各式各樣的全部車型的高級階段逐步過渡。

    汽車電商 崛起， 情緒最為復雜的當屬車企——既 擔心它對既有實體4S店造成沖擊、 波動現有的銷售體系根基，又膽怯自己在風起云涌的汽車銷售電商化的滾滾 歷程中落后于人。實現中，不少銷售業績乏善可陳的4S店正淪為“食之無味，棄之可惜”的雞肋，而一些汽車銷量暴漲的第三方電商平臺儼然變成整車廠眼中 肥沃的“雞腿”。 引誘 明顯。這才有了 幾乎全部車企趨之若鶩的 踴躍與第三方電商平臺進行合作。長此以前， 戀情的天平必定逐步 歪斜，從 根本上顛覆固有的汽車流通路徑，促成汽車電商新型商業模式。與此同時，看到汽車電商極大 后勁的某些整車廠家， 索性放棄與 其余互聯網企業的合作，拿出巨額資金， 搜羅電商人才，埋頭打造自己的電商平臺。

    總的看來，汽車電商正 狼子野心的打算涉足整個汽車產業鏈——從產品設計到生產創造直到消費者選車、購車、用車到售賣二手車的全生命周期，并欲通過汽車金融、車輛保險、面市融資等拓展空間來試圖讓羊毛出在豬身上。這是一個值得等待的前景。

    消費者購物習慣的改變、汽車電商的升溫、風投資金的追捧，或許真能把豬吹上天。