目前，工信部聯(lián)合發(fā)改委等五部委發(fā)布《對于 加強(qiáng)乘用車企業(yè) 均勻燃料 消費(fèi)量管理的 告訴》(以下簡稱《 告訴》)，提出將對“達(dá)不到車型燃料 消費(fèi)量 指標(biāo)值車型停產(chǎn)、限產(chǎn)”等五項處罰措施。該《 告訴》從11月1日開始執(zhí)行。此舉是為了 保障實現(xiàn)之前定下的“到2015年，當(dāng)年生產(chǎn)的乘用車 均勻燃料 消費(fèi)量降至6.9L/百公里，節(jié)能型乘用車燃料 消費(fèi)量降至5.9L/百公里以下”的 指標(biāo)。

    《 告訴》中明確 示意，對于不達(dá)標(biāo)企業(yè)，除了通報批判外，更有“真刀真槍”的措施來刺激車企實現(xiàn)燃油總體達(dá)標(biāo)。其中對于去年度 均勻燃料 消費(fèi)量不達(dá)標(biāo)的乘用車企業(yè)，暫停受理綜合工況燃料 消費(fèi)量不達(dá)標(biāo)車型的申報；同時，對于去年不達(dá)標(biāo)的企業(yè)，對于新建乘用車生產(chǎn)企業(yè)和現(xiàn)有汽車生產(chǎn)企業(yè)跨類生產(chǎn)乘用車、 擴(kuò)充乘用車生產(chǎn) 威力的投資 名目，暫不受理以及 加強(qiáng)海關(guān)通關(guān)審核、進(jìn)口 測驗、生產(chǎn) 統(tǒng)一性核查等管理措施。

    目前，工信部對外發(fā)布包含一汽、華泰、華晨金杯[報價 4S店]在內(nèi)的27家中國乘用車企業(yè)2013年的 均勻燃料 消費(fèi)量未達(dá)標(biāo)，另有13家進(jìn)口車企也在“未達(dá)標(biāo)”名單之列。對此，中汽協(xié)常務(wù)副會長兼秘書長董揚(yáng)(點擊查看最新人物 信息) 在公開場合 示意，“國家能源部門正在探究將節(jié)油考核與汽車總量操縱相掛鉤， 將來假如車企的汽車產(chǎn)品能節(jié)油20%，就 可以再多生產(chǎn)20%的車型，假如節(jié)油考核不過關(guān)，就以減少汽車生產(chǎn)為代價。”

    為此，業(yè)界估計，這項《 告訴》將再次激發(fā)新能源車的量產(chǎn)。因為按照對新能源汽車的優(yōu)惠政策，在對車企整體油耗的核算中，2016年至2017年，企業(yè)銷量中新能源汽車的油耗計算值為零，且每輛新能源汽車享有按照5輛車來核算的優(yōu)惠政策，以此來拉低企業(yè)的整體油耗，但是到2018年至2019年，這一核算優(yōu)惠的計算比例降為3輛。 因此，惟獨(dú)投放更多的混合動力等車型 威力真正達(dá)到國家政策所要求的低油耗水平。更多的業(yè)內(nèi)專家將新能源汽車的拐點定在2015年，估計拐過這個彎兒，后續(xù)有可能進(jìn)入 快捷發(fā)展期。