目前，中國汽車流通協會(以下簡稱流通協會)的月度信息發布會上，流通協會常務副會長沈進軍向《每日經濟新聞》記者 泄漏，減低二手車交易稅的 方案或將在年內出臺， 構建二手車臨時產權制度的 歷程也已在加快推動。

    市場稅費改革有望出臺

    固然我國二手車市場已發展多年，但 有關配套措施依舊 絕對滯后。沈進軍介紹，當前美國市場的二手車年交易量約為4000萬輛，而新車銷量惟獨不到1600萬輛，中國的情況則是新車年銷量超過2000萬輛，而二手車成交量還不到1000萬輛。

    這一現狀的產生，重要是因為 有關政策缺位導致的，增值稅征收 模式便是其中之一。

    當前的二手車增值稅沿用了舊貨交易的增值稅征收 模式，即按照全額的2%征收。流通協會副秘書長羅磊向記者 泄漏，“二手車的 均勻利潤率也便是6%左右”，也便是說，當前的增值稅約占利潤的三分之一。

    “這個稅負是相當高的。”沈進軍認為， 因此，很多二手車經營企業成立經紀公司，通過二手車交易中介的 模式 躲避稅收，同時也躲避了售后責任，由也給二手車市場帶來權責不明的隱患。

    “我們 提議按照增值 部分的17% 納稅。”流通協會副秘書長沈榮對《每日經濟新聞》記者 示意，也便是說按照流通協會的這個 提議算，稅負將 降落約一半。 比方，當前國內二手車均價4萬元，算下來， 均勻每輛車將減少稅負400元。

    據流通協會 有關人士 泄漏，這一稅收改革有望在今年11月份明確。

    此外，二手車的臨時產權制度也有望 構建。據沈榮介紹，按照當前規定，二手車全部權在實現過戶之后，才 實現了全部權的轉移，并不是在進入流通流域就 實現全部權轉移。北京、廣州等限購城市，原車主需求等到舊車賣出 威力騰挪出購車指標。

    為此，流通協會提議 構建臨時產權制度，在二手車待售時賦予其商品屬性，而二手車在臨時產權 注銷期間相當于商品，不能上路。據 泄漏，當前這一 提議已得到 有關部門的 重視，政府部門 有關的調研和 探討工作已經鋪開。

    二手車市場預期向好

    據了解，流通協會對于完善二手車各方面制度的 提議早在2008年就已提交，而今年才有望破局，這重要是因為我國二手車銷量規模增大。

    根據北京北辰亞運村汽車交易市場 核心(以下簡稱亞市)的統計，亞市今年的新車出庫量在 降落，而二手車成交過戶量的同比增幅卻超過30%。亞市副總經理顏景輝向《每日經濟新聞》記者介紹，“當前二手車業務已占到了亞市交易量的一半，并且是增長最快的 部分。”

    “二手車交易量可能在今年和明年開始大幅增長。”沈榮向記者介紹。這 不僅是利好政策的刺激，與市場開始進入成長期有著必定 聯絡。沈榮 示意，中國當前二手車 均勻車齡為6.2年，從2008年起國內乘用車市場開始進入了銷量的高速增長期，也便是說，今年開始將有大批車輛流轉進入二手車市場。

    另外，業內人士 示意，二手車市場最緊俏的資源是3年以下車齡的車，隨著消費者改換汽車的周期正在縮短， 因此，二手車市場的貨源將逐步更加優質，這能為二手車市場注入更多 活力。

    隨著今年二手車評估技術 標準的出臺，二手車誠信問題也在逐步改善中，沈進軍向記者 示意，“二手車交易對新車市場的影響非常之大，每1000萬輛的二手車交易能帶動至少400萬'500萬輛的新車銷售。”

    據流通協會統計，今年1'8月二手車市場交易量達到380.35萬輛，比上年同期增長13.38%。流通協會估計，今年全年二手車交易量將 打破900萬輛，接近1000萬輛。