年關在即，大部分車行都已經完成了2012年的經營預算表。南都記者從多家車行了解到的信息顯示，今年的運營成本無論是漲幅還是總支出都達到五年來最高水平！而受出口疲軟、股市震蕩、流動性緊張等因素影響，今年車行的售車利潤則有較大不確定性。為了“多收三五斗”，車商們所用的手法如“八仙過海，各顯神通”，南都記者采訪發現，向保險、精品等產業鏈要利潤成為重要的開源方式。

運營成本高企難下

“今年4S店的經營面臨著勞動力成本高、土地成本高、利息高‘ 三高’的壓力，我們預計今年車行的成本增幅超過25%。”有德系車商告訴南都記者，該車行去年的運營成本每月在110萬元左右，今年預計會漲到140萬元/每月，而去年環比前年支出只增加了10萬元。

對于車商來說，人工成本、土地成本、利息成本是運營費用中最大的三部分，今年這些方面的支出都有明顯的上漲，具體漲幅受品牌、規模、經營年份以及所處地點等因素影響而不同，有好幾位受訪車商表示，從預算表來看，成本漲幅在20%左右。

目前廣州車行有兩種提升租金的方式，一種是每年遞增5%，另外一種是以三年為一個調價周期，每個周期的租金環比上一周期調高15%。但據多個車商反映，今年廣州最主要的汽車銷售地———賽馬場汽車城的租金提高了30%。“我們集團在賽馬場有兩個展廳，今年每個月的租金增加了2萬元。”

而為了留住優秀人才，車行也需要給員工增加固定工資、提升福利待遇。“除了培訓費用外，培訓期間的差旅費、培訓期間的工資都是一筆不小的支出。”東風本田[報價 圖片 4S店 新聞] 興銳行總經理陳哲(微博)表示。

雖然2012年的利息不會發生太大的變化，但是對車商來說，提車量增加、銷售形勢不明朗兩大因素會增加車行的庫存量，利息成本自然也相應提高，這是制作預算表時無法回避的問題。

目前這些占比較大的費用難以明顯降低。但由于對今年的銷售形勢持謹慎態度，大部分受訪車商在采訪中均提到，會根據實際情況通過調整宣傳費用、削減人員等方式來減輕今年的負擔。

車商積極向產業鏈要利潤

車商必須積極尋找開源之道。增加新車銷售額、留住保養客戶、控制宣傳費用、削減一些短期難以看到成效的投入等都是面對新形勢的經營之道。在提高利潤方面，除非廠家有新品導入，否則在充分競爭的年代，車商很難提高新車銷售利潤，而汽車產業鏈，比如精品、二手車以及車險則存在一定的商機。

目前事故車維修在車行售后的利潤占比超過4成，就新車來說，有9成的客戶會選擇在車行購買車險，續保客戶則會受到電話車險的誘惑而離開4S店。提高客戶的車險續保率也就成為增加售后利潤的一大利器。給車主贈送有實用價值的保養套餐是行之有效的辦法。一位李姓日系車商告訴南都記者，近期他們車行給續保客戶贈送了包括車輛打蠟、車廂清洗等保養在內、價值888元的禮包，其成本超過300元。“為了吸引客戶續保，大家都下了血本。”

增加精品的銷售額也是提升利潤的一大途徑。目前很多品牌的展廳都會在顯眼位置擺放已經加裝了精品的新車，其優惠幅度比裸車更大，以此刺激消費者購買精品。

此外，雖然二手車目前屬于不太掙錢的行業，但出于培育市場，增加新車銷售等因素考慮，4S店也在積極切入這個產業鏈。南都記者從東風本田[報價 圖片 4S店 新聞] 恒通達車行總經理楊偉新處了解到，該4S店目前已經設立了二手車展廳，車商將通過多種方式來保證車源的品質，以此吸引客戶前來購買二手車或者進行新車置換。