下面就讓我們看看科帕奇面對場地和道路的挑戰是如何表現的。
   
    項目一：智能爬坡   
   
    3.2L V6高性能動力＋ 智能四驅顯威力    城市爬坡輕松自如
   
    對于一輛SUV來說，爬坡算不上高難度挑戰，但此次試駕項目中的坡道卻另有玄機――在斜坡底部增設了多排滾軸，來模擬行駛在沙石或泥沙上坡路段前輪打滑的情況。踩下油門，當前輪觸及到滾軸時，立即能感到科帕奇的適時智能四驅系統介入，后輪傳來驅動力將車輛輕松推上坡道；而當后輪駛上滾軸時，驅動力又及時調整至前輪，將車輛平穩帶上坡頂。除了四驅系統，低速時強大的爆發力是必不可少的，這一點上，“美系力量”當仁不讓。3.2L科帕奇搭載的DVVT全鋁發動機擁有高達169 kW的最大功率和3200轉時即爆發出的297Nm最高扭矩，使科帕奇干脆利索地完成上坡動作。

動力強勁，智能四驅，爬這樣的坡度自然不在話下

有了智能下坡輔助，下坡根本不需要踩剎車

    DSC下坡輔助系統    最適宜在停車庫及城市下坡路段使用

    俗話說，上山容易下山難，對SUV來說也是如此。相比轎車更高的重心和更重的車重，讓駕駛員在下陡坡時容易信心不足。而這對于科帕奇來說并不是問題。科帕奇配備了同級車中獨有的DCS下坡輔助系統，下坡時啟動該功能，車輛便能自動感知而施加制動力，駕駛員不需要踩剎車，車輛就會保持7km/h的速度平穩下坡。在日常駕駛中，我們經常需要駛下地下停車庫等陡坡，有了這個功能，駕駛員只需要控制方向盤，就能既安全又平穩地下坡，極大提高了下坡時的安全性和舒適性。

     項目二：翻越工地   
    
    純正SUV底盤＋四連桿獨立后懸掛    帶來城市高通過性
   
    2008年的北京奧運、2010年的上海世博和2010年的廣州亞運會，遍布的城市建設見證了我們的發展速度，也向我們提出了第二個挑戰――如何應對建筑工地的顛簸路面。在第二個項目模擬翻越工地上，便鋪陳著大小不一的鵝卵石、金屬塊、木頭等異物，來檢驗車輛通過破損路段時的操控性與舒適性。

翻越工地

    顯然，這個項目再次印證科帕奇的“美系力量”決不是空的口號，純正美系SUV底盤是其另一大獨特利器。誕生自通用汽車全球專業SUV平臺，科帕奇將雪佛蘭SUV技術融匯于更為剛勁的底盤架構中，配合四連桿獨立后懸掛，擁有良好的城市舒適性和高速穩定性。高剛性車身配合鄧祿普235/55 R18超大輪胎使車輛在城市惡劣路況中具備了安全、平穩、舒適的通過能力。駛過“工地”時，科帕奇在體現良好車身整體性的同時也表現出很好的舒適性，懸掛系統有效過濾了地面的顛簸，完美平衡了精準操控性和乘坐舒適性的雙重表現。

    項目三：雨雪無憂

    冬季模式有效保證車輛穩定性    特別適合北方多雪或南方多雨地區使用

    近年來氣候變化無常，原先在北方比較多見的雨雪路況，如今在南方也頻頻出現。因此，濕滑路面上行駛的安全性顯得尤為重要。這次試駕的第三個項目，是在光滑的鋼板路上灑上肥皂水，模擬抓地力不足的冰雪路面。科帕奇的冬季模式是應對此關挑戰的絕佳法寶。啟動“冬季模式”后，科帕奇能自動感知車輪打滑狀態，使用高檔低轉速起步，增強抓地力，在不降低車速的同時，確保車輛通過的穩定性。

涉水

動力性很不錯

油門不需要踩很深，上臺階很輕松

    ESP+BAS+ABS+EBD+TCS+ARP  豐富的主動安全電子系統領先同級車

    卓越的安全性能是美系車恒久的口碑之一。科帕奇配備了同級SUV領先的主動安全電子系統，包括ESP電子穩定性控制系統、BAS緊急制動電子輔助功能、ABS四輪獨立防抱死系統、EBD電子制動力分配系統、TCS牽引力控制系統等，以及對SUV車型非常實用的“ARP電子防翻滾系統”。在檢測到車輛有嚴重側傾時，ARP系統將自動介入所有剎車系統，并對產生最大制動力的輪子進行最高剎車力的制動，降低車速，減緩車輛側傾，防止翻滾，保證行駛的安全性。

雨雪無憂

    模擬冰上路面狀況，使他的主動安全電子系統（ESP+BAS+ABS+EBD+TCS+ARP）得以充分體現。目前配置如此全面的主動安全系統也只有在途銳，Q7之類的高檔SUV當中！