三個(gè)人的戀愛(ài)注定會(huì)上演更多的劇目。

    廣汽(廣州汽車工業(yè)集團(tuán))、菲亞特汽車和克萊斯勒就是這幕大劇的主角。

    “廣汽菲亞特項(xiàng)目正在重新談判。目前，我們很難改變50∶50的股比，但一定要爭(zhēng)取到更有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品，這一點(diǎn)是我們談判的重點(diǎn)，”5月4日，有廣汽菲亞特項(xiàng)目組中方成員向《中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)》記者透露，“計(jì)劃中，我們與菲亞特合作的第一款車型是中級(jí)車領(lǐng)雅，但在當(dāng)今競(jìng)爭(zhēng)異常激烈的市場(chǎng)中，只生產(chǎn)一款車并不保險(xiǎn)，我們希望菲亞特能提供更多有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品，克萊斯勒的車型也可以包括進(jìn)來(lái)。”

    現(xiàn)在看來(lái)，廣汽是希望將克萊斯勒拉入廣汽菲亞特這個(gè)舞臺(tái)，但考慮到克萊斯勒與菲亞特的特殊關(guān)系(2009年，菲亞特收購(gòu)克萊斯勒)，重新啟動(dòng)的合資談判將注定會(huì)異常艱難。

    重新談判

    2009年7月，廣汽與菲亞特汽車簽署了合資協(xié)議，雙方約定將以50∶50的股比成立合資企業(yè)。該項(xiàng)目將投資4億歐元，一期年產(chǎn)轎車14萬(wàn)輛，發(fā)動(dòng)機(jī)22萬(wàn)臺(tái)，未來(lái)預(yù)計(jì)整車產(chǎn)量將達(dá)到25萬(wàn)輛，發(fā)動(dòng)機(jī)30萬(wàn)臺(tái)。第一款生產(chǎn)車型定為領(lǐng)雅。

    但這個(gè)車型其實(shí)并不是廣汽最為滿意的產(chǎn)品。

    據(jù)菲亞特的公開(kāi)資料顯示，其旗下大概有15個(gè)系列20款車型，而且基本上都是以中小型級(jí)別車型為主。而目前最受市場(chǎng)歡迎的菲亞特500并不在國(guó)產(chǎn)之列，菲亞特(中國(guó))商務(wù)有限公司董事長(zhǎng)孟斐璇曾表示，“菲亞特500是菲亞特的標(biāo)志性產(chǎn)品，只在波蘭工廠生產(chǎn)。波蘭工廠產(chǎn)能巨大，足夠供應(yīng)全世界。”

    而廣汽借助菲亞特的阿爾法·羅密歐平臺(tái)生產(chǎn)的自主品牌轎車傳祺也定位中級(jí)車型，領(lǐng)雅一旦國(guó)產(chǎn)，與傳祺形成的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系也讓廣汽心有不安。

    “當(dāng)然，我們更希望克萊斯勒的JEEP系列能夠在廣汽菲亞特投產(chǎn)。目前這方面的談判還在進(jìn)行當(dāng)中，這可能會(huì)對(duì)廣汽菲亞特目前的現(xiàn)狀帶來(lái)一定的改觀。”上述廣汽人士表示。

    不久前，菲亞特及克萊斯勒集團(tuán)有限責(zé)任公司首席執(zhí)行官馬爾喬內(nèi)(Sergio Marchionne)在意大利發(fā)布了菲亞特的未來(lái)五年規(guī)劃。在其中談及中國(guó)戰(zhàn)略時(shí)，馬爾喬內(nèi)曾表示，在菲亞特與廣汽合資企業(yè)中，會(huì)考慮克萊斯勒的SUV產(chǎn)品。

    但在具體實(shí)施過(guò)程中，菲亞特還是有很多顧忌。“有了之前在中國(guó)市場(chǎng)的失敗案例(1999年，菲亞特與南汽成立南京菲亞特合資公司，由于發(fā)展不佳，菲亞特于2007年正式撤資，南京菲亞特解體)，菲亞特希望重新樹(shù)立在中國(guó)市場(chǎng)的品牌形象，此時(shí)的菲亞特顯然不希望克萊斯勒來(lái)攪局。”汽車界知名分析師賈新光認(rèn)為。

    “現(xiàn)在，廣汽菲亞特項(xiàng)目所有的籌備工作都在進(jìn)行之中，但是很多事情還沒(méi)有到對(duì)外公布的地步。”對(duì)于業(yè)內(nèi)專家的說(shuō)法，菲亞特(中國(guó))一位內(nèi)部人士表示。