記者從經銷商獲悉，年初上市的新五菱之光已經到店。據介紹，目前新五菱之光共有六款車型，價格從3.83萬到4.5萬�！罢б豢此圃嘧R，仔細看變化不少�！苯涗N商這樣評價新五菱之光。在延續了五菱微車皮實耐用優勢的同時，新五菱之光通過1095處的優化設計，大大提升了感知質量和整車性能，樹立了“好看又好用”的微客價值標桿。

購車用戶

    1095處優化，好看又好用

    調查表明，用戶主要將微客作為生產和經營工具，“多拉快跑”是他們的基本要求，因此對內部空間和承載能力用戶也就格外關注。據介紹，新五菱之光的車長達到3.92m，已經接近五菱榮光的長度，內部長度和寬度則分別增加了150mm和50mm，相應地容積也達到了3850升。與此同時，新五菱之光車架鋼板厚度比原先增加了20%，整車載重也提升了10%，接近五菱榮光的承載能力。

    除了空間和承載能力的提升，新五菱之光圍繞感知質量進行了大量的優化，提升了整車的舒適性和使用的便利性。記者注意到，新五菱之光采用了高光效果的外觀造型，更加流暢大氣，車身的縫隙配合也達到了轎車的標準。XXX（經銷商）告訴記者，新五菱之光的駕駛室寬度增加了50mm，在駕駛室左側還設置了歇腳踏板，提供了更好的駕駛環境。駕駛室的儲物空間也達到12處，用戶可以存放鑰匙、計算器等小物件。同時，新五菱之光的車門開啟角度更大，中門門框也更高，另外尾門在開啟到12度左右時可以自動保持平衡，用戶上下車和裝卸貨物都更加便利。

購車用戶

    “所有的優化設計都來自于用戶的反饋，220萬的龐大用戶群是五菱之光的寶貴財富。”經銷商告訴記者，新五菱之光遵循“設計面向用戶”的理念，根據用戶的反饋進行了持續的品質提升。同時，新五菱之光在上市前進行了嚴格的道路耐久性測試，僅壞路測試就達到26000公里，測試里程是國標要求的4倍多，同時還進行了長達50000公里的模擬用戶使用環境的道路測試，相當于用戶正常使用160000公里的強度。

    B發動機：高能低耗更劃算

    在整體優化的同時，新五菱之光保持了“一顆強勁的心”——B系列發動機。這是一款基于通用發動機技術、專為微型車量身打造的新一代全球戰略發動機。自2007年首先裝配五菱鴻途以來，目前保有量已經接近100萬臺，成為國內發展速度最快的小排量發動機。2008年，B系列發動機憑借領先的技術和可靠的品質，榮膺“‘中國心’2008年度十佳發動機”。

    據介紹，B系列發動機采用單缸4氣門DOHC（雙頂置凸輪軸）結構，最大功率達到63kw，相當于升功率為52.2KW/L，在同級別車中達到最高水平。在4000轉/分鐘的轉速下即可輸出108N•m的扭矩，屬于典型的低速大動力發動機。而且這款發動機能夠滿足國Ⅲ和國Ⅳ排放標準的需求，用戶在城鄉運行都暢行無阻。

揭幕

    除了強勁的動力之外，B系列發動機在燃油經濟性上也有上佳表現。經銷商告訴記者，這款發動機應用了集成PDA系統的塑料進氣歧管，在確保高轉速下進氣效率的同時，也能保障低速狀態下的進氣速度，有效提高了整車的燃油經濟性。工信部去年公布的數據顯示，搭載B系列1.2升發動機的五菱之光，100公里綜合工況的油耗僅為7升，甚至略低于一些1.0L排量的微客產品。

    截止到今年3月五菱之光的市場保有量已經突破220萬輛，是目前國內成長最快、銷量最大的單一平臺車型。“新五菱之光的性能有不少提升，可以說是好看又好用。但是它的價格仍然保持在原先的區間里，這個區間也是份額最大的中端市場。我們相信這款產品能夠推動中端微客市場的升級。” 該經銷商表示。
                                                             
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