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      口出豪言?思鉑睿駕乘感受全面超越9款運動型轎車

      江蘇汽車網 2009年7月29日 【轉載】 編輯:   我要投稿

        本文關鍵詞:思鉑睿,東風本田

        7月27日,東風Honda的第三款車型定位于高端運動型轎車的思鉑睿(SPIRIOR)在上海環球金融中心正式發布。這是東風Honda的首款中級車,也是本田在中國推出的第一款主打運動型的中級車。

        在發布會的現場,東風Honda方面表示,思鉑睿是一款運動性、操控性極佳的高端運動型轎車。在東風Honda進行的相關試駕、試乘測試中,思鉑睿一舉戰勝了包括寶馬320、奧迪A4L、銳志、邁騰、睿翼等9款運動型轎車高手,獲得了最好的成績。

      思鉑睿發布會后的媒體專訪現場

        在發布會結束后,我們對東風本田副總經理劉洪和本田技術研究所主任研究員堀川克己進行了專訪。專門就思鉑睿與9款車對比試駕的情況進行了提問。

        記者:這幾年東風Honda的成功,在于每個車的定位相當準確,車的外形在整個銷售過程當中占了很大的比例。思鉑睿定位是一款運動型的轎車,這個車的外形也是相當的關鍵,雖然說我們定位為運動型轎車,在整個車外形上面還有一絲商務的感覺在里面,是不是為以后這個市場,像CR-V一樣,雖然是定位為城市CR-V,但是還是搶占了30%的轎車市場,這個打造成高級車運動型市場,是不是還要搶30%雅閣、凱美瑞的市場,是不是有這個含義在里面?

        劉洪:這款車關于設計理念要問一下堀川克己,從開發理念來說先進、智能、動感,關于外、觀、品牌每個人看法不一樣,外觀的形象各有喜好、各有所愛,包括CR-V和思域也是一樣,不是一上來就認可,它需要一定品牌的積淀或者概念的強化。通過用戶的調查和經銷店的調查來看,這款車動態性能是遠遠高于靜態性能。

        通過試駕、試乘以后思鉑睿操控的特點,在所對比的9款車型中都是最好。但是這款車要設計為跑車,運動感像跑車這種范圍太狹窄了,我們也希望這種車大部分是喜好運動,有點動感風格的人來考慮它。當然如果可能,也希望它能在傳統型轎車范圍里面占一個小份額,像CR-V定位一樣,從轎車里面占到30%,(CR-V今年有可能超過9 萬臺)。我們希望慢慢通過品牌的傳播、產品的認知來考慮這個份額。謝謝!

        記者:劉總,我一直很奇怪您剛剛說的它在跟9款車的對比當中,它的一些加速性能和操控性能都是最好,能否說一下它跟哪9款性能車做的對比,是否具體能夠透露一下,如果說與德系車相比是選擇1.8T還是2.0T,我想了解一下?

        劉洪:凱美瑞、雅閣、邁騰、包括寶馬320、奧迪A4等9款車型。我們在舉辦思鉑睿媒體試駕的時候這款車還會擺在那里,歡迎你去參加。并且我們的試駕會讓你充分感受思鉑睿的高速性能和彎道性能。

        記者:您好,劉總。我有這樣一個問題,我們東風Honda之前推出的兩款車CR-V和CIVIC表現都非常優秀,尤其是CR-V在SUV領域里開創了一個神話,到目前為止仍然是供不應求。我們東風Honda思鉑睿會有怎樣的表現,對銷售業績有怎樣的期待,東風Honda目前有沒有生產混合動力車,混合動力車目前是否有國產計劃?

        劉洪:這款車歷史使命三句話,第一創造新的市場,第二個對我們公司來說做品牌提升,第三個是體制強化。前兩款車的表現是不錯的,東風Honda要把企業做大做強,光靠兩款車在市場做到20萬應該是個奇跡,今后還會向24萬,甚至更高的目標來發展,新的車型是需要導入的,導入這款車型剛才講的也是市場需要的和企業需要的來導入這款車型。導入這款車型也是市場需要的和企業需要的,雙重需要導入這款車型。

        這款車應該說地位上創造一個新的市場,加深東風Honda品牌提升,我們自己把它定位這款車是在思域和CR-V之上的東風Honda目前一款旗艦車型,所以我們也期待它的表現像CR-V一樣。但是這款車的銷售我認為還是要以品牌銷售為主,畢竟是一個全球投放的新車,為中國量身打造的新車,它不像CR-V、思域在全球同樣的品牌銷售的,我們思鉑睿在中國首次投放,盡管它的血統、它的技術是來源于ACURA的品牌,它的技術是高于雅閣,但是畢竟是個新車,一定需要有積淀的過程,我們期待著在不久的將來也能像CR-V一樣,這是我們所做的打算。

        關于份額,因為我們已經從去年開始,兩年對中國市場進行探索,主要是因為目前混合動力車一次性投入的成本比較高,第二個就是消費環境還沒有達到客戶所希望的這樣,混合動力車目前來說,對客戶來說購買成本太高了、省油的機會太少了一點。總體來說,要看國家政策,如果國家對這塊有更大的支持力度,比如說購置稅這方面涉及到客戶個人買車的費用低一些,市場做起來也是非常快的。

        我們混合動力車已經賣了兩年,第一年大概賣了200多臺,今年的目標200臺,現在已經賣了100多臺,這也是企業的社會責任的體現,為企業打造品牌。我們企業一直是以環保為目標這樣一個理念在經營,無論從產品方面、從工廠制造方面、從社會責任方面,我們覺得混合動力車都是應該做的。目前來說主要還是銷售環境方面,對客戶來說大環境還不是太好,客戶購置稅費太多,造成這樣購買欲望還沒有起來。我們在做準備,一旦國家政策有利于客戶、有利于成本的減少,要做國產化還是非常有前景的、還是非常快的。謝謝!





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