阿斯頓馬丁

　　英國名貴跑車制造商阿斯頓馬丁在去年底證實了旗艦跑車發展項目，并在2008年的巴黎用半遮半掩的方式展示了該車的全尺寸試制模型，以此試探市場反應，并為馬丁造勢。這款稱為One-77的馬丁旗艦不僅使用了大量的先進技術和昂貴材料，更采用限量發行77輛的方式增加其收藏價值，預計售價高達120萬英鎊，絕非普通富豪能夠享用。

　　在年初的日內瓦，馬丁又透露了一些One-77的技術信息，例如該車將使用碳纖維車身和V12發動機，以及該車的投產計劃。日前在意大利科莫湖畔舉行的Concorso d'Eleganza老爺上，阿斯頓馬丁首席執行官Ulrich Bez親自到場為One-77揭幕，終于令我們看到第一輛完成版的One-77。并且One-77還喜獲Concorso d'Eleganza頒發的設計大獎，這可是一個極具權威的汽車設計獎項。

　　馬丁歐洲區首席運營官Marcel Beci表示，馬丁將與One-77的買家緊密聯系，盡量避免One-77落入中間商手中。One-77將成為一款備受業界矚目的頂級豪華GT跑車，它不僅繼承了馬丁的傳統和歷史，更為馬丁指明了前進的方向，將不斷提升馬丁迷的熱情，對于提升馬丁的品牌形象非常重要。按照馬丁的傳統，One-77將于年底開始在英國Gaydon工廠投產，預計在2010年年底之前完成77輛的生產任務。

　　全新馬丁One-77將使用超高強度超輕重量的碳纖維單體殼式車身。單體殼車身由馬丁設于Gaydon總部的設計中心完成設計，制造則交由合作伙伴Multimatic(MTC)，MTC為碳纖維復合材料技術和先進的車輛分析及動態模擬技術的全球領先者。One-77的前后輪都使用雙叉式懸架，采用賽車的懸架布局，彈簧和減震都使用水平布置，這樣能進一步提高懸架的響應速度。減震器擁有非常廣闊的阻尼調整范圍，并采用了先進的DSSV動態調整技術，這項源自賽車的技術是首次應用到量產車上。即使在賽車場上，DSSV也屬于非常領先的科技，它通過調整高精度閥門對減震器的特性進行直接調校，而普通賽車減震需要拆下減震器才能調整。

　　馬丁One-77配搭的這臺7.3升V12發動機源自現款馬丁DBS、DB9和V12 Vantage的6.0升V12。馬丁選擇與著名賽車發動機研制專家Cosworth合作，對這臺V12發動機進行了大量改進和調校，將峰值輸出提高到700 hp。強大的動力經過一臺六前速變速箱傳遞到后輪，借助方向盤后的鏤空換擋撥片便能進行升降檔。前后輪分別配備255和335毫米的倍耐力P Zero Corsa高性能輪胎。制動系統則配上碳纖維陶瓷制動碟和高性能制動卡鉗。在碳纖維車身等高科技材質的幫助下，馬丁One-77的整備質量被控制在1500千克，從靜止加速到96 km/h僅耗時3.5秒，極速達到320 km/h。

　　馬丁為客戶提供非常充分的個性化定制服務，從變速箱到座艙裝飾風格都能按照要求定制，甚至座椅的輪廓設計也是根據車主的身材量身定做。正如馬丁首席執行官Ulrich Bez所說，One-77將如同你的西服一樣合身。