東風(fēng)日產(chǎn)

　　東風(fēng)雪鐵龍[報價 圖片 4S店 新聞] 三廂世嘉在上海車展正式亮相，這款主攻1.6升家用轎車市場的新車型在未上市之初便引起廣泛關(guān)注。究竟這款車的設(shè)計算不算成功？網(wǎng)友巴爾德拉馬針對三廂版世嘉與兩廂版車型做了詳細(xì)的對比，相信在看過之后能對您的選擇提供一些參考。

　　以下引用網(wǎng)友原文：

　　三廂PP的外形設(shè)計

　　關(guān)于三廂世嘉的尾部設(shè)計，眾說紛紜，但是總體上是成功的。除去堅定的兩廂主義和原味主義，好像大家反響還不錯。但是本人希望通過外形設(shè)計方面提出自己的見解。

　　首先來看看三廂版除了尾部變化外，外形上還有哪些和兩廂不同。

這是三廂和兩廂的側(cè)面圖，本人已經(jīng)縮放為大致相同大小

　　前面部位不說了，誰都知道廠家不至于去改那些東西，不光是外形的繼承，還有成本，呵呵。主要的區(qū)別在于后三角窗的形狀和大小。

　　請看下圖兩條紅線中的部分。

　　為什么要不同呢？請看下圖。

　　三廂的后窗底線和后三角窗斜向上的線條是在同一線條上的，兩廂的后窗底線和整條車窗的底線是在同一水平線上的。

　　造成這個情況的原因在這里：

　　因為兩廂后門是需要開啟的，而后窗是裝在后門上的，所以必須要留出開啟的位置、空間及后車窗固定板。由于兩廂當(dāng)初的設(shè)計后窗底線是和整條車窗的底線是在同一水平線上的，而三廂的后窗不需要開啟，是直接裝在兩側(cè)C柱中間，因此，其位置肯定比兩廂的高些。

　　如此一來，不在同一線條上的，肯定不美觀啦，那么就要在后三角窗上動腦筋了。于是起始的上翹位置比兩廂的要早（兩廂是從油箱蓋位置才開始上翹的）。

　　又出現(xiàn)一個問題，上翹的位置過早，怎么彌補這個線條過長造成的不和諧呢？那只有讓后三角窗上面的線條弧度加大了，呵呵。于是就造成了現(xiàn)在的效果。