捷途品牌在2018年1月份成立，就像它JETOUR的名稱拆開來看一樣，它主打的是旅行的人理念[報(bào)價(jià) 4S店]，而這樣的理念也確定了捷途旗下車型的性格和布局方向。2018年8月份捷途第一款產(chǎn)品捷途X70上市，在4個(gè)月內(nèi)銷量超越了4萬臺(tái)，一舉奠定了捷途與大部分消費(fèi)者需求契合的高性價(jià)比基礎(chǔ)，自此之后，捷途陸續(xù)推出的品牌都有著相當(dāng)亮眼的表現(xiàn)。

除了產(chǎn)品本身的旅行定位、大空間高性價(jià)比之外，捷途一直在生態(tài)方面著手深耕“旅行+”平臺(tái)，這個(gè)平臺(tái)結(jié)合了游樂中心、旅游網(wǎng)站、途居場所等旅游硬件，此外捷途還與各地旅游局相關(guān)部門洽談合作，打造全方位全鏈條的生態(tài)圈來服務(wù)自己的車主，以用戶為中心，構(gòu)建人、車、生活的旅行關(guān)系：走到天南海北，都有捷途的旅行家。

2022年1月16日，跟隨捷途，我們來到了黑龍江省牡丹江市，在楊子榮部隊(duì)曾經(jīng)剿匪的林海雪原的威虎山上，開始了捷途品牌年度冰雪試駕。

不過在正式用車之前，還需要了解一下在在嚴(yán)寒的冬天駕駛前的一些準(zhǔn)備工作以及雪地用車的技巧。這有利于提升我們在雪地路況上行駛的安全性和舒適性。

如果問開什么車再冰雪賽道上狂飆最好玩，大多數(shù)人的答案會(huì)是后驅(qū)或者四驅(qū)車型。是的，這沒錯(cuò)，但這并不意味著開前驅(qū)車玩冰雪就一定沒啥意思。事實(shí)上只要掌握適合的技巧，用前驅(qū)車也可以在光滑的冰面上劃出美麗的弧線，體驗(yàn)車輛在失控邊緣所帶來的快感。

相對(duì)于之前的科目，小型賽道就是一個(gè)比較綜合的冰雪試駕體驗(yàn)了，即便賽道不長彎道設(shè)計(jì)也并不復(fù)雜，但復(fù)合彎以及長直道給了駕駛者更多的發(fā)揮空間，對(duì)于冰雪賽道新手來說可以平穩(wěn)通過，對(duì)于駕控高手來說，全程都可以漂著完成。

第二日的行程，我們直接進(jìn)入“林海雪原”。與傳統(tǒng)的“玩樂”大自然的冰雪試駕不同，捷途的冰雪試駕要踏踏實(shí)實(shí)穿越樹林和積雪，畢竟對(duì)于一部城市SUV來講，簡單的郊野穿越太幼稚了，極冷冰雪環(huán)境下一定的穿越能力考核是每一部志在旅行的捷途車的必修課。

其實(shí)，在車子上市之初，捷途的研發(fā)團(tuán)隊(duì)對(duì)車輛進(jìn)行的百萬公里可靠性試驗(yàn)，其中就包含了面對(duì)高寒等極端天氣及各種復(fù)雜路況的模擬測試，因?yàn)槭菧y試，所以它們面對(duì)的環(huán)境要比我們在雪原中冰面上嚴(yán)酷得多。一部新車能順利發(fā)布上市，這本就是捷途對(duì)具體車型的可靠性的最佳認(rèn)證，而新車本身也能代表捷途對(duì)于高品質(zhì)的理解和追求。

穿林過雪域，迎風(fēng)踏雪，冰雪旅行是一次心情與美景的美妙融合，是機(jī)械面對(duì)嚴(yán)寒的極限挑戰(zhàn)、也是駕駛員面對(duì)冰封環(huán)境對(duì)自身駕駛技術(shù)和心理素質(zhì)的考驗(yàn)。而這大概也正是冰雪試駕的意義所在吧。

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