北京 工夫7月30日晚，一汽-大眾旗下首款SUV——T-ROC探歌(下文簡稱‘探歌’)于深圳正式面市，新車推出搭載1.2T(200TSI)以及高、低功率調校版本1.4T(230/280TSI)發動機的8款車型供選，全系車型 指導價為13.98-20.98萬元。探歌面市， 象征著一汽-大眾開啟了SUV新篇章，在它之后，定位中型SUV的Tayron也將于2018年內面市。

　　· 面市發布會現場

　　· 探歌新車簡介

　　探歌在國內定位于緊湊級SUV(其原型車在歐洲市場定位小型SUV)，外觀方面，引入后除加長77mm軸距外，新車 大體連續了海外版本造型 格調，前臉采納T字形家族前臉造型，前大燈上方帶有L型鍍鉻飾條 裝璜，兩側帶有環形LED日間行車燈，與前霧燈相匹配。側面，新車配備雙色輪圈，與雙色車身 構成 照顧，同時 通過加長，看上去比例更加協調了。尾部來看，尾門、后保險杠采納多線條設計，看上去緊湊而富有 品位感，整體 格調能得到年輕消費者青睞。

　　新車長寬高分別為4318/1819/1582mm，相比海外版長度和高度添加了84mm和9mm，軸距進行了77mm加長(后扭力梁懸架車型為85mm)。雙色車身、突出的輪眉、 筆挺的腰線設計，給人一種運動、時髦之感。

　　內飾方面，探歌大體內飾 格調與很多大眾MQB平臺新車差別不大，通過與車身同色飾板來 晉升年輕 氣味。此外新車采納了液晶儀表盤+三輻式平底多 性能方向盤組合，凸顯運動感。根據配置不同，傳統儀表、全液晶儀表、大尺寸中控屏等會出現在不同車型上，在軸距和車身長度添加后，探歌車內乘坐空間達到了緊湊型SUV水平。

　　動力方面，一汽-大眾T-ROC探歌推出1.2T、1.4T(高/低功率調校)發動機，最大功率分別為110馬力、131馬力以及150馬力。傳統系統 部分，新車將匹配代號為MQ200的5速手動(200 TSI)、DQ200 7速干式雙離合(230 TSI)以及DQ381 7速濕式雙離合(280 TSI)變速箱。驅動 模式上，頂配車型提供4MOTION四驅系統，其余車型為前置前驅。

　　· 試駕回顧

　　此前，搜狐汽車《TopTest》工作室對探歌進行了深度試駕體驗，其駕駛 感想給我們留下了 比較深刻的印象，大體總結如下：1、1.4T+7速雙離合組合高速行駛平順且動力 充分；2、 偏袒運動化的底盤調校，扎實的底盤質感；3、轉向虛位顯得有些大，導致在多彎山路上車身響應不算 銳敏。

　　其實對大多數買家來說，城市SUV便是臺空間更大底盤更高的“汽車Plus”，四驅系統的存在多數也是為了 謀求更好的鋪裝路面行駛 鞏固性，從這兩個方面 衡量的話，T-ROC探歌倒是本本分分做到了不錯的水準。

　　因為原版T-ROC定位是小型SUV，國產后一汽-大眾對其進行了加長，達到了入門緊湊型SUV水平。 因此探歌競爭對手并不局限在一個細分市場中，倒不如說10-20萬級別的SUV市場有著向級別含糊化發展的趨勢。當然以探歌、C-HR等新生 權勢為代表的小型/緊湊型SUV則朝著年輕個性路線 起程，他們的優勢在于個性鮮亮，運動 氣味強烈，但絕對空間的大小、有用性普通不如逍客、現代途勝這樣的傳統 權勢。

　　編輯點評：

　　加長之風始于中大型車，如今終于將“魔爪”伸向了小型SUV。單純加長并非 象征著產品力全面 晉升，它更多是為了補足車型后排空間短板，以投合中國消費者需求。這點在探歌身上體現得 比較明顯，加長后一步跨入緊湊型SUV領域，但底子仍舊是那臺小型SUV， 比方 部分車款依舊采納扭力梁非獨立懸架，而主流緊湊型SUV卻早早用上了獨立后懸……不過，多一種 取舍總是好的，特別是對大眾來說，缺席10-20萬級別SUV市場已經太久了，急需探歌這樣的生力軍來注入些許 活力。