11月8號(hào)，“南大”(上汽大眾[報(bào)價(jià) 4S店])為MEB平臺(tái)搭建的新能源汽車(chē)工廠正式落成，并對(duì)外 展示了由該工廠試制的首臺(tái)國(guó)產(chǎn)MEB平臺(tái)純電動(dòng)車(chē)型ID.系列車(chē)型。此外，上汽大眾還 示意，該車(chē)將于2020年在中國(guó)市場(chǎng)正式面市。

( 上汽大眾新能源工廠俯視圖丨官方 )

這一新能源汽車(chē)工廠的落成， 間隔大眾德國(guó)茨維考工廠首批30臺(tái)ID.3“量產(chǎn)”僅僅過(guò)去4天。該工廠是中國(guó)首座MEB平臺(tái)工廠，也是 寰球首個(gè)專(zhuān)為MEB平臺(tái)產(chǎn)品打造的工廠。

MEB平臺(tái)是大眾 集團(tuán)轉(zhuǎn)型電動(dòng)化的重要一環(huán)。如何在短 工夫內(nèi)向 寰球市場(chǎng) 擴(kuò)充該平臺(tái)產(chǎn)品的布局，無(wú)疑是大眾高層最關(guān)懷的問(wèn)題。尤其，在中國(guó)這個(gè) 寰球最大的新能源市場(chǎng)，如何做到 快捷布局，將直接的決定了大眾 集團(tuán)在純電領(lǐng)域的銷(xiāo)量情況。

大眾在華的純電動(dòng)之路

2018年10月19日，上汽大眾新能源工廠在上海安亭破土動(dòng)工。該工廠總建造面積為61萬(wàn)平方米，總投資金額高達(dá)170億元人民幣，年規(guī)劃產(chǎn)量將達(dá)到36萬(wàn)輛。工廠從 動(dòng)工到一期建成總耗時(shí)14個(gè)月，并在建成的同時(shí)直接進(jìn)入了車(chē)輛試制階段。

( 大眾品牌新LOGO丨官方 )

據(jù)悉，新工廠估計(jì)在2020年10月正式開(kāi)始進(jìn)入批量生產(chǎn)階段。 將來(lái)，上汽大眾旗下基于MEB平臺(tái)打造的大眾品牌和斯科達(dá)品牌純電動(dòng)車(chē)型都將在這座工廠生產(chǎn)。同時(shí)，有 信息 泄漏， 將來(lái)該工廠還將創(chuàng)造上汽奧迪旗下基于MEB平臺(tái)打造的純電車(chē)型。

相較于上汽大眾，“北大”(一汽-大眾)雖稍遲一步，但也并不會(huì)晚太多。根據(jù)規(guī)劃，今年年底前，一汽-大眾佛山工廠的 MEB 名目改建工作就將 實(shí)現(xiàn)。

大眾 集團(tuán)在中國(guó)市場(chǎng)的電氣化布局遠(yuǎn)不止汽車(chē)創(chuàng)造而已。

今年5月，北京首汽智行科技有限公司、上汽大眾汽車(chē)有限公司、大眾汽車(chē)新動(dòng)力投資公司、易手車(chē)(北京)互聯(lián)網(wǎng)信息服務(wù)有限公司在北京正式 簽訂“出行車(chē)源 策略合作備忘錄”。上述企業(yè)一起達(dá)成了從汽車(chē)研發(fā)創(chuàng)造到 晉升出行服務(wù)平臺(tái)搭建、算法優(yōu)化、 經(jīng)營(yíng)管理效率，到二手車(chē)再流通的閉環(huán)合作。

7月，大眾 集團(tuán)與一汽、江淮聯(lián)手星星充電合資成立了開(kāi)邁斯新能源科技有限公司(CAMS)，入局充電行業(yè)。同月，大眾 集團(tuán)成立了易手車(chē)(北京)互聯(lián)科技服務(wù)有限公司，布局新能源汽車(chē)二手車(chē)行業(yè)。

可見(jiàn)，為了贏得中國(guó)新能源市場(chǎng)的認(rèn)可，也為了打消消費(fèi)者對(duì)新能源車(chē)的顧慮，大眾 集團(tuán)已經(jīng)在中國(guó)新能源市場(chǎng)中 實(shí)現(xiàn)了全產(chǎn)業(yè)鏈的 遮蔽。

首款國(guó)產(chǎn)MEB平臺(tái)車(chē)型并非ID.3

在大眾ID.系列首款車(chē)型ID.3方才亮相的 工夫節(jié)點(diǎn)上，任誰(shuí)都方便 至理名言地認(rèn)為，上汽大眾試制的首款MEB平臺(tái)車(chē)型便是大眾ID.3。但從設(shè)計(jì)方面來(lái)看，新工廠下線的車(chē)型雖全車(chē) 遮蔽 假裝，但依舊能看出其連續(xù)了ID.3的家族設(shè)計(jì) 格調(diào)。此外，新車(chē)也只給出了“ID.”的命名，而并未發(fā)布其最后確認(rèn)的命名 模式。

( 全新的ID.系列純電動(dòng)車(chē)丨官方 )

官方 信息也顯示，該公司亮相的首款MEB平臺(tái)車(chē)型會(huì)是一臺(tái)全新的ID.系列純電動(dòng)車(chē)。這樣的 后果 堪稱(chēng)既是 意料之外，也是情理之中。

大眾ID.3作為MEB平臺(tái)的首款量產(chǎn)車(chē)型，其在大眾新能源 策略中的重要程度自然 明顯。但這款產(chǎn)品定位為緊湊級(jí)純電動(dòng)兩廂車(chē)，并非中國(guó)純電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)主流的SUV和三廂汽車(chē)。

其次，ID.3在歐洲的起報(bào)價(jià)接近3萬(wàn)歐元，這 象征著新車(chē)在國(guó)內(nèi)報(bào)價(jià)將有可能達(dá)到人民幣20萬(wàn)元以上。當(dāng)前，同價(jià)位產(chǎn)品中，中國(guó)品牌車(chē)型的續(xù)航 威力已經(jīng) 廣泛達(dá)到500km。到了大眾ID.3面市的2020年， 部分國(guó)產(chǎn)純電動(dòng)車(chē)型的續(xù)航里程或許已跨過(guò)600km。屆時(shí)，大眾ID.3的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力將被進(jìn)一步 減弱。

上汽大眾并沒(méi)有發(fā)布這臺(tái)全新ID.系列車(chē)型的具體信息，但作為大眾汽車(chē)品牌打入中國(guó)市場(chǎng)的首款純電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)品，該車(chē)將比ID.3更 相符中國(guó)市場(chǎng)對(duì)于一款純電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)品的需求。

此前，大眾汽車(chē) 集團(tuán)CEO迪斯博士曾估計(jì)，到2028年，大眾汽車(chē) 集團(tuán)在 寰球純電動(dòng)汽車(chē)總量將達(dá)到2200萬(wàn)輛，其中一半以上 將來(lái)自中國(guó)。MEB平臺(tái)產(chǎn)品的國(guó)產(chǎn)， 象征著大眾汽車(chē) 集團(tuán)向著這一“ 妄想”邁出了當(dāng)前為止最堅(jiān)實(shí)的一步。