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Harrier(鷂yao)，一種常見于北海道札幌和本州的鳥類。

軍迷朋友對Harrier應該不會 生僻，上世紀60年代，英美等國研制出一種 可以垂直起降的戰斗機，也已Harrier命名(“鷂”式戰斗機)。

而對于車迷朋友，Harrier這個名字也不 生僻，豐田的一款SUV也是以Harrier命名。

豐田Harrier，定位五座中型SUV，介于RAV4和漢蘭達之間，據最新 信息，豐田 方案在今年將該車引入中國，并執行雙車 策略，在一汽豐田[報價 4S店]和廣汽豐田[報價 4S店]同時生產。

第一代豐田Harrier

第一代豐田Harrier誕生于1997年12月，早在3年前的1994年，第一代RAV4問世，這款基于花冠平臺打造的緊湊型SUV，被譽為城市SUV鼻祖，一經問世就大受 歡送，豐田 首次嘗到了SUV的甜頭。

于是豐田又基于凱美瑞平臺，打造出了更高級的Harrier車型，以面向城市豪華SUV市場。

而為了與普通車型做出 劃分，日本車企模仿英國人的做法，給這些更高級的車配備了專屬車標，國內最常見的便是皇冠和埃爾法的車標，而Harrier則是以“鷂”的 形態為車標。

第一代雷克薩斯RX

作為一款主打美國市場的豪華城市SUV，豐田Harrier掛著雷克薩斯RX的標簽于1998年3月正式出口美國，而在日本本土，豐田Harrier還是貼著“Harrier”車標。(所以就有人調侃比亞迪[報價 4S店]早年摹仿雷克薩斯RX造出的S6，應該算Harrier第一次進軍中國市場。)

到了2009年，RX發展到了第三代車型，而豐田Harrier卻沒有同步更新。

第三代RX

因為早在2005年，雷克薩斯已經 順利打入了日本市場(雷克薩斯是誕生于美國的豐田豪華品牌)，并且在2009年將第三代RX同步引入日本本土。因為Harrier和RX只不過換了不同標的同一臺車，價格更低的Harrier顯然不利于RX在國內的發展，所以豐田沒有同步更新第三代Harrier也就不難 了解。

第二代Harrier

在后來很長一段 工夫內，豐田采納了第二代Harrier和第三代RX新老同堂銷售的策略，而為了拉開兩車在定位和定價方面的差距，豐田還停產了Harrier的3.5L車型。

Harrier和RAV4都是豐田主攻美國市場而開發的車型，Harrier因為定位和定價更高一些，所以用料和內飾都會強于RAV4。而日本本土消費者對內飾和用料都有著很高的 謀求。

第三代RAV4

RAV4那種美式風濃烈，摸哪都是硬邦邦的內飾，顯然不太 相符日本消費者口味，所以第三代RAV4在日本 根本賣不動，而這又巧好給了Harrier騰飛的機會。

后來，豐田 索性沒有將第四代RAV4引入日本國內，而是用Harrier 代替了其在日本本土的地位。

第三代Harrier

2013年，第三代Harrier面市，豐田Harrier和雷克薩斯RX也算正式“分家”。自此，Harrier走起了精巧豪華線路，專供日本高級車市場；而RX則變得越來越美系，車子也越做越大，越做越豪華。

第三代Harrier采納了第四代RAV4 雷同的MC平臺， 固然定位相比老款Harrier有所 降落，但豐田向來用豪華的 標準來研發和生產Harrier。

比方第三代Harrier 使用的Connolly皮質，是一家給勞斯萊斯、賓利、阿斯頓馬丁等豪華品牌供貨的英國皮革廠；豐田第一款渦輪發動機8AR-FTS， 原來是為Harrier開發的，但因為日本排放政策 制約，這才讓雷克薩斯NX成為了第一款搭載該發動機的車型。

"日本人總是把最好的東西留在本土"，在第三代Harrier身上便是對這句話的最好詮釋了。

2020年4月，第四代Harrier發布，新車采納了第五代RAV4 雷同的TGNA-K平臺架構打造，相比RAV4，車身軸距和寬度 維持 統一，重要對車身長度添加了140mm，高度添加了20mm。視覺上更加修長，優雅。

豐田Harrier的車身線條沒有RAV4的那般 粗豪、奔放，看上去更加靈動、流暢。假如RAV4走的是城市硬派路線，那么Harrier便是走的城市高端、精巧路線。不 夸大地講，Harrier是買買君見過最美的豐田SUV。

內飾的用料和做工，也體現了Harrier的高端定位，造型或許和RAV4有些 類似，但用料顯然不在一個 品位。RAV4上的那些硬塑料被大面積的Nappa真皮取代；而為了營建出上乘的靜謐性和行駛質感，新車還加入了不少隔音 材料。

從用料來看，豐田在Harrier身上還是下了不少本，另外在配置方面，豐田也是誠意十足，流媒體后視鏡、雙層玻璃以及調光天窗，都是豐田車型的首次 使用。

就拿那塊調光天窗來說，據悉該天窗是三菱子公司AGC為 馳騁開發的新技術， 可以像波音787的舷窗一樣調整透光率， 即便在炎炎夏日，也不怕陽光直射。當前該天窗已經搭載在 馳騁S Coupe和S級等車型上。

假如非要雞蛋里挑骨頭的話，動力或許是Harrier的短板。新車搭載2.0L自吸和2.5L混動兩種動力，2.5L混動的 體現應該不會讓人 絕望，但2.0L發動機的 體現就有些讓人 擔心。

Harrier的車身尺寸比RAV4大，配置也更高，全部分量勢必更大一些，所以2.0L發動機的 體現 畢竟如何還要打上問號。

當前從網上曝光的信息來看，全新一代田在Harrier將在4月 舉辦的上海車展于國人正式會面。

據悉，Harrier引入國內后，將執行雙車 策略，由一汽豐田和廣汽豐田一起生產。

從網上曝光的 材料來看，一汽豐田和廣汽豐田 方案工廠 晉級，以用來生產全新車型。其中一汽豐田車型代號為941B，廣汽豐田車型代號為941A，兩車的產能規劃均為60000輛/年。按照 方案，新車將于2021年11月開始投產。

對于國內消費者來說，除了面市 工夫之外，國產Harrier的報價也是非常關懷的問題。

從當前的 信息來看，因為Harrier定位介于RAV4和漢蘭達之間，而后兩者的起步價分別為17.48萬和23.98萬元，所以Harrier起步價多半會在17.48-23.98萬之間。

從日 原來看，Harrier 2.0L車型的起步價為299萬日元(約合人民幣18.58萬元)，RAV4 2.0L車型的起步價為274萬日元(約合人民幣17.03萬元)，Harrier的起步價比RAV4貴了9.1%(1.55萬)。

考量到RAV4在日本的報價 比較接近中國市場，所以參考Harrier和RAV4在日本的定價，那么 將來國產Harrier的起步價也可能比國產RAV4貴９.１％以上。加上一些溢價空間，最后國產Harrier的起步價可能在１９．5萬元左右。

將來Harrier國產后，將直接與冠道、U-RV這類中型SUV鋪開競爭。

和冠道相比，Harrier在車身尺寸和動力上有些吃虧，但畢竟是臺中型車了，所以乘坐空間不會讓人 絕望，甚至有傳言Harrier將提供7座版本。動力或者是減分項，但些許的差別，普通消費者也不會太在乎。

考量到Harrier精巧的設計和 講究的用料，以及更親民的報價，所以 將來國產Harrier的銷量不會難堪，冠道2020年的銷量為5.26萬輛，國產Harrier應該不會低于這個數目。

至于上面講的那些厲害的配置，多半只會搭載在高配車型上，報價不會便宜，那個價位 估算的消費者更多會 取舍同價位的豪華SUV，所以走量的還是以中低配的車型為主。

精巧的外觀， 講究的做工和高級的配置、用料，都讓人對這款即將國產的Harrier 充斥等待。

不過從當前的進度來看，新車 間隔真正的面市估計還有一段 工夫， 事實狀態也要等到今年年末或者明年初。所以還能怎么樣， 接續等待吧！

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