本文關(guān)鍵詞:一汽豐田rav4,鈴木across,豐田,一汽豐田,鈴木公司,豐田混動(dòng)

所謂的“雙車 策略”，指的是用 雷同的平臺(tái)和 雷同的技術(shù)打造出兩款不同的車型，像本田的CR-V和皓影，繽智和XR-V，大眾的邁騰和帕薩特，途觀L和探岳，均是“雙車 策略”下的杰作，這一做法能在 保障成本最小化的同時(shí)，得到市場(chǎng)最大化的回報(bào)，通俗來(lái)講 惟獨(dú)求用一輛車的研發(fā)成本便能 收成到更多的市場(chǎng)份額，何樂而不為呢？

但你據(jù)說(shuō)過兩個(gè)不同品牌的“雙車 策略”嗎？豐田和鈴木之間就進(jìn)行了這樣一次合作，而 根底車型便是豐田的RAV4。

不久前，鈴木在海外市場(chǎng)發(fā)布了旗下全新緊湊型SUV Across，這款車基于豐田TNGA-K平臺(tái)打造，在各方面和豐田的RAV4高度 類似，就連動(dòng)力方面也搭載了豐田最成熟出色的雙擎混動(dòng)系統(tǒng)， 可以說(shuō)鈴木Across和豐田RAV4相比便是換了個(gè) 標(biāo)記而已。

在外觀方面，鈴木Across的前臉 部分采納了多邊形進(jìn)氣格柵，內(nèi)部為黑色蜂窩狀設(shè)計(jì)， 占有較強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)感，相比RAV4的點(diǎn)陣式中網(wǎng)， 固然運(yùn)動(dòng) 氣味會(huì)較為 濃郁一些，但也 缺乏了絲毫硬朗的霸氣感。

前大燈組的造型也和RAV4非常 類似，非常鋒利。此外鈴木Across兩側(cè)的霧燈區(qū)內(nèi)部采納了與中網(wǎng) 雷同的蜂窩狀設(shè)計(jì)，運(yùn)動(dòng)感進(jìn)一步得到 加強(qiáng)。

看向側(cè)面， 可以發(fā)現(xiàn)鈴木Across除了輪轂造型與RAV4不同之外，在 其余方面均與RAV4 維持高度 統(tǒng)一，其中包含梯形輪眉以及雙腰線的設(shè)計(jì)。

尾部方面則是照搬了RAV4的設(shè)計(jì)，都是橫平豎直的輪廓，凹凸有致的形面，尾燈、下包圍極其 類似，毫不 夸大地說(shuō)，遮住尾標(biāo)，鈴木Across與豐田RAV4真是傻傻分不清楚。

將視線移向車內(nèi)，是不是感覺非常 相熟？沒錯(cuò)，鈴木Across的內(nèi)飾設(shè)計(jì) 依舊與RAV4 維持高度 統(tǒng)一， 統(tǒng)一到連整個(gè)中控的布局，擋把的造型，方向盤的 款式，中控顯示屏的尺寸都 雷同。和尾部一樣，把方向盤的車標(biāo)遮住后，老司機(jī)可能都分辨不出哪款是鈴木Across，哪款是豐田RAV4。

動(dòng)力方面，鈴木Across同樣搭載了海外版RAV4 Prime的2.5L插電混動(dòng)系統(tǒng)，其綜合功率為306馬力，純電續(xù)航里程可達(dá)75公里，而傳動(dòng)系統(tǒng)匹配的是一臺(tái)E-CVT無(wú)級(jí)變速箱。

懷著好奇心對(duì)鈴木Across這款車進(jìn)行深究，后來(lái)筆者發(fā)現(xiàn)其實(shí)早在2019年3月20日，豐田就和鈴木公司 宣告在動(dòng)力總成與車型領(lǐng)域方面鋪開更 寬泛的合作。

在合作的內(nèi)容中，有絲毫便是豐田將向鈴木提供混合動(dòng)力系統(tǒng)的技術(shù)，讓鈴木在 寰球市場(chǎng)中占比最大的印度，投放搭載豐田混合動(dòng)力技術(shù)的鈴木車型，以幫助豐田在印度 寬泛地推廣混動(dòng)技術(shù)。

按照 方案，豐田在英國(guó)為鈴木代工的創(chuàng)造廠會(huì)投產(chǎn)兩款混合動(dòng)力車型，第一款是基于卡羅拉打造的SWACE，而第二款便是我們今日介紹的鈴木Across。

寫在最后

此前鈴木向來(lái)在小型車領(lǐng)域進(jìn)行深耕，并且?guī)��?lái)了吉姆尼，北斗星，雨燕等較為 順利的車型，但隨著國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)的 熾熱，鈴木并沒有及時(shí)調(diào)整 策略來(lái)投合國(guó)內(nèi)消費(fèi)者，到最后不得不以退出中國(guó)市場(chǎng)的 終局悲慘收?qǐng)觥?/p>

因?yàn)殁從疽呀?jīng)退出中國(guó)市場(chǎng)，所以鈴木Across應(yīng)該不會(huì)進(jìn)入國(guó)內(nèi)，做個(gè) 假如，這么一款更加便宜的換殼RAV4，你會(huì)買單嗎？

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