“懂大眾的都去買斯柯達了”，這樣的說法曾在車市中廣為流傳，不過時過境遷，反觀斯柯達如今的處境，不知是該說大家都不買大眾了，還是該說大家都不懂車了？

畢竟對于很多人來說，將大眾車作為人生第一輛車的情懷猶在，即使是面對車市寒冬和雙離合變速箱的吐槽，大眾依舊保持著相當可觀的銷量，紅火程度絲毫未減。而作為同門兄弟的斯柯達，銷量竟然差到連大眾的零頭都不到。

前不久斯柯達公布的中國市場銷量數(shù)據(jù)顯示：9月份銷量僅為2.5萬輛，今年前9個月累計銷量為19.5萬輛，同比下滑22.3%，與其他市場相比，中國市場是斯柯達跌幅最大的市場。而大眾這邊9月份銷量為28.7萬輛，1-9月累計銷量為219.6萬輛，同比下滑2%，果然是沒有對比，就沒有傷害啊。

數(shù)據(jù)來自搜狐汽車

懂大眾的人都去買斯柯達了？我看未必吧。

【背靠大眾好乘涼？】

作為有著百年造車歷史的斯柯達，并不缺乏底蘊和經(jīng)驗，但自從成為大眾旗下的子品牌之后，儼然有種“靠大眾吃飯”的感覺。不僅在產(chǎn)品線和技術(shù)線上完美復(fù)刻大眾，就連推出新款車型的速度，也要比大眾慢上幾拍。營銷更加佛系了，這么多年除了一句“懂大眾的人都買斯柯達”，還真沒點兒新段子。

反觀大眾，在華深耕多年，熟知中國用戶的需求，早就塑造了良好的品牌形象，雖然斯柯達有著大眾的光環(huán)加持，但一直沒能走出自己的特色。坊間流傳著所謂“斯柯達就是換標的大眾”說法并非空穴來風(fēng)，沒有獨立的品牌形象力，價格上也不占優(yōu)勢，那為什么不去選擇大眾，難道它不香嗎？

【看臉的時代，卻不在乎顏值】

在年輕用車群體不斷增加的今天，太過老氣陳舊的外觀造型，是很不受待見的。

曾經(jīng)斯柯達推出的野帝，就有幸摘得“最丑SUV之一”的桂冠。最近幾年斯柯達車型的設(shè)計，都有意向大眾的美學(xué)語言靠攏，然而太過于遵循大眾的風(fēng)格，反倒缺乏自身的味道，讓斯柯達完全失去了辨識度，就拿速派這款車來說，遮掉斯柯達的車標，完全可以將它當做是一款大眾車型來看，再配上橫平豎直的T字型中控臺，說好聽點是中規(guī)中矩，說難聽了就是老氣乏味。

這內(nèi)飾實在是沒什么亮點

既然如此，為什么不去買大眾？

【沒有大眾的命，卻有大眾的病】

跟在大眾這位老大哥的身后，進步?jīng)]多少，卻把大眾喜歡搞減配的毛病，學(xué)了個干凈。

明銳是斯柯達產(chǎn)品線中銷量不錯的車型之一，然而海外版搭載的是1.8T發(fā)動機，到了國內(nèi)就變成了四輪獨立懸掛，不僅取消了前后側(cè)排氣囊、日間行車燈、ESP的全系標配，還被央視曝出“毒內(nèi)飾”的負面新聞。

被央視點名的明銳

而柯迪亞克也是如此，能省的全都省了，配置減到不能再減為止，恨不得只賣一個車殼子，饒是如此還希望消費者都來買單，實在是不知道是它太天真，還是覺得消費者都是傻子。

縱然斯柯達CEO一再否認將被大眾降為低端品牌，但是斯柯達淪為“二流大眾”早已是不爭的事實。如果繼續(xù)依附大眾的光環(huán)消沉下去，不發(fā)力于提高產(chǎn)品力，那么“懂車的都不去買斯柯達”就指日可待了。