文/ 楊光

    習慣了快，也得適應慢；見多了正，更要經得起負。

    方才出爐的半年 成就單上， 固然不是 集團跌幅最大的品牌，但同比9.9%的負增長依舊令上汽大眾在這個盛夏里 感想到了一絲寒意。

    上汽大眾銷售與市場執行副總經理兼銷售公司總經理賈鳴鏑在親自帶隊接連 考查上海北京兩地市場之后，也講出了“要與經銷商共克時艱”的肺腑之言。

    改變始于 觀點。

    賈鳴鏑說，相比于利潤和市占率，今后上汽大眾會更加看重品牌力是不是有 晉升，而從即將引入的全新三廂汽車開始，九萬元以下的產品上汽大眾也將不再去觸碰。

    由此帶來的，或將是一場自下而上的產品矩陣重塑，7S模式的引入也將全面 晉升現有經銷商體系的數字化 威力。對于已經連續四年蟬聯國內乘用車市場銷量冠軍的上汽大眾而言，一場要與 工夫賽跑的 改造之路才方才開始。

    小細節 大 變遷

    Polo 畢竟為何要加長？

    “我們不想停留在原來的市場 接續競爭，而是要在各方面做新的定位，所以從一開始上汽大眾就決定了改款Polo要做Plus�！辟Z鳴鏑這樣說道。

    在長度僅添加83mm的情況下，Polo Plus軸距添加了94mm后達到2564mm，這也令其首次跨入A級車行列。

    更為重要的是，新一代Polo直接 取締了以前的入門版本，而新車的入門版則直接對標上一代中配車型。

    這一小細節背后，是上汽大眾在產品 策略層面的一次大改變，具體來講， 將來不光Polo Plus， 其余新產品上也都會把更多更好的電子配備與安全配備盡可能多的放到消費者所購買的主流版本上。

    用賈鳴鏑的話講，我們不再做乞丐版。

    按照他的構想，今后上汽大眾的產品定義將非常清楚：大車走高端 晉級路線，中小型車則主攻年輕化。

    當然，這樣的 變遷也將激發一個問題：傳統經銷商怎么去和年輕消費者 交換？這正是賈鳴鏑所 擔心的。

    “很多經銷商已經意識到，不轉型將會受到非常大的沖擊。所以我們 盼望帶著經銷商一起做轉型，這個過程中 定然有優勝劣汰。”

    令他感到 快慰的是，不少經銷商已經開始通過新的社交媒體來與消費者進行溝通，例如交車不再是拍拍照片，而是會給客戶發抖音，例如過去店內的照片 展示墻如今也正被更多的社交視頻所取代。

    據了解， 將來上汽大眾將在北、上、廣、深、成都、杭州 構建大型數字化體驗試點 核心，同時還會開設城市展廳。其中數字化體驗 核心由上汽大眾 經營，4S店由經銷商獨立 經營，城市展廳則將由上汽大眾與經銷商一起 經營。

    賈鳴鏑強調，上汽大眾正在構建的7S模式，其核心是Social， 目標也是 盼望經銷商 可以更加 重視客戶社群與圈層的 經營 保護。

    上汽大眾的取與舍

    過去幾年，以大眾等為代表的合資品牌紛紛推出入門級車型，以此來搶占更多的市場份額。

    在賈鳴鏑看來，這是一種自然的全 遮蔽細分市場的行為�！耙驗樵跉W洲市場，并沒有自主品牌合資品牌的概念，各大品牌除了高端產品外，也必須有 相符中低端客戶需求的產品。”

    有人說，Polo Plus的越級面市 象征著合資品牌價格下探的 完畢。

    固然賈鳴鏑沒有正面回應這一問題，但他強調，對合資品牌來說，現階段已經沒有必要進入中低端市場，這里也已經不是我們的優勢戰場。

    一個新的信號是，上汽大眾在新一代入門級三廂汽車問世之后，產品線的入門價位將鎖定在九到十萬元，而在那之下的市場，大眾品牌將不會再往下走。

    “對于利潤、銷量占有率、品牌之間的 意識， 將來我們將更 重視品牌，更 重視品牌影響力是不是 晉升�！�

    賈鳴鏑說，此前面市的途昂X、T-Cross、途岳都 累贅著大眾品牌向上的使命。據他 泄漏， 將來幾年內桑塔納也將會有一個全新的 面目。

    按照既定規劃，今年下半年，朗逸純電動版將投放市場，明年途岳的純電動車型也將 實現投放。此外除了途觀7座版以及X版外，上汽大眾的首款大型MPV也會在今年亮相。

    從產品布局來講，汽車從桑塔納到輝昂，SUV從T-Cross到途昂X，新能源從插電到純電， 可以說如今的上汽大眾已 充足布局了各大細分市場，更為重要的絲毫是，作為大眾 寰球三大研發接口之一，上汽大眾在產品的本土化方面積存起了極其 豐碩的 教訓。

    “德方已經 意識到新技術 定然要做徹底的本土化，而不是像以前單純的做國產化。 即便是最先進最好甚至在 其余地方都 實用的技術，直接拿到中國也未必可行，必須要融入到整個生態中來，而這也是上汽大眾的價格所在。”賈鳴鏑 示意。

    如無意外，現任上汽 集團副總裁的王曉秋即將升任總裁一職。

    對于上汽大眾而言，它并不用 擔心自己在 集團的核心地位受到影響，或許最應該 擔心的，便是" 禱告"上汽大眾出身的王曉秋能少從自己這里挖人。