隨著全球汽車市場(chǎng)銷量下滑及新冠病毒沖擊下，各大跨國(guó)車企對(duì)未來(lái)發(fā)展都做出了新的計(jì)劃，以通過(guò)更低成本縮減實(shí)現(xiàn)公司業(yè)績(jī)提升。據(jù)外媒報(bào)道，按照日前三菱汽車新的計(jì)劃將安排，將逐漸退出全球部分市場(chǎng)其中包括中國(guó)地區(qū)。

在股東大會(huì)上，三菱汽車首席執(zhí)行官加藤隆雄表示，三菱將逐步取消包括歐洲、中國(guó)在內(nèi)等市場(chǎng)的業(yè)務(wù)，雖然在會(huì)上沒提及北美市場(chǎng)，但后來(lái)被公司證實(shí)，美國(guó)市場(chǎng)也在考慮之內(nèi)。顯然，所提及到的地區(qū)都未能給三菱帶來(lái)理想的業(yè)績(jī)。

加藤隆雄表示，雖然目前全球有很多地區(qū)的市場(chǎng)銷量的銷量都在增長(zhǎng)，但對(duì)于三菱來(lái)說(shuō)，其利潤(rùn)無(wú)法達(dá)到預(yù)期水平，因此我們將計(jì)劃只針對(duì)實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)的地區(qū)提供核心產(chǎn)品，已實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)的擴(kuò)張，而部分銷量較低的地區(qū)則只會(huì)逐漸減少產(chǎn)品計(jì)劃。 

在雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟的股東大會(huì)上，聯(lián)盟也對(duì)各自品牌做出未來(lái)市場(chǎng)的新計(jì)劃。據(jù)了解，為了避免區(qū)域重疊聯(lián)盟的三大品牌將重新劃分市場(chǎng)，其中日產(chǎn)品牌將主導(dǎo)美國(guó)和中國(guó)市場(chǎng)以及日本本土市場(chǎng)，雷諾將以歐洲、俄羅斯、南美和南非作為主導(dǎo)地位；南亞市場(chǎng)則會(huì)有雷諾和日產(chǎn)共存；而三菱只能主導(dǎo)東南[報(bào)價(jià) 4S店]亞和大洋洲地區(qū)及小片中東地區(qū)，非洲中部。

意味著若按照雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟的新規(guī)劃上，隨著三菱品牌退出中國(guó)市場(chǎng)后，作為全球最大汽車市場(chǎng)的中國(guó)地區(qū)僅留下日產(chǎn)品牌，畢竟在今年4月，雷諾品牌也已經(jīng)宣布將燃油車型退出中國(guó)市場(chǎng)。

根據(jù)三菱汽車2019年財(cái)年顯示，三菱凈虧損已高達(dá)257.8億日元。因此，三菱不得不取消派發(fā)年終股息，并決定在未來(lái)兩年內(nèi)削減20%及以上的固定成本。今年4月，三菱汽車曾發(fā)出警告稱，公司全年預(yù)計(jì)虧損，高管工資將削減近一半，并且今年將取消績(jī)效獎(jiǎng)金。

據(jù)三菱汽車2019財(cái)年銷量顯示，三菱汽車美國(guó)市場(chǎng)上年銷量為16萬(wàn)輛，同比下滑8%；歐洲市場(chǎng)銷量為21.5萬(wàn)輛，同比下降9%；在東南亞市場(chǎng)銷量同比下降9%，但仍為全球最大市場(chǎng)，年度銷量達(dá)到29萬(wàn)輛。

在中國(guó)市場(chǎng)，廣汽三菱[報(bào)價(jià) 4S店]也舉步維艱，銷量持續(xù)呈下滑態(tài)勢(shì)、品牌不斷被邊緣化。雖然其品牌在2019年銷量實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)3.5%達(dá)13.6萬(wàn)輛，但已被豐田、本田、日產(chǎn)等一線日系同門遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩開，其在華合資公司廣汽三菱今年前3個(gè)月累計(jì)銷量?jī)H1萬(wàn)輛，同比下滑66.67%，成為廣汽集團(tuán)旗下合資品牌下滑最嚴(yán)重的品牌。因此三菱品牌會(huì)否步雷諾及鈴木品牌的后塵，也成為大家所關(guān)注的！