四月份的上海車展上，林肯宣布了首款國產車型，將會是Corsair。過完十一假期，今年也只剩下不到3個月的時間。是時候來看看，這臺即將國產的林肯車型，都有哪些亮點。至于上市時間，不出意外的話，應該會在廣州車展前后。

▲Corsair與飛行家一樣，都出自Kemal Curic之手

看到Corsair，很多人會覺得它和成都車展上的飛行家很像。它們的設計都出自林肯首席設計師Kemal Curic之手，再加上家族化設計的考慮，像就成了必然。Corsair并非一個全新的系列，熟悉林肯的朋友可能會了解，它其實就是第二代MKC。Corsair的名號，讓它有了與同門兄弟領航員和飛行家相似的命名。與MKC一樣，Corsair采用了與福特Escape也就是下一代翼虎相同的平臺，Escape也會引入國產與翼虎同堂銷售。

▲LED大燈和日間行車燈，顯然不會缺席

設計上，Corsair有著林肯家族式的中網設計，但是車頭的設計少了一些厚重，多了一些清爽。LED大燈以及日間行車燈自然不會少，還有林肯的細條轉向燈設計也被保留。引擎蓋看起來非常寬大，兩側延伸出的肩線直通車尾。

▲Corsair有著外凸的肩線，以及懸浮式的車頂

▲輪轂提供19和20英寸，看起來足夠大

▲貫穿式尾燈采用了扁平化的處理

▲全包式的尾門設計，整體感很強

Corsair的尺寸介于奧迪Q3與Q5之間，換成寶馬的尺度，在X1和X3之間，最接近的尺寸應該是凱迪拉克XT4，或許還可以算上沃爾沃XC40。Corsair的長寬高分別為4587mm、1877mm和1628mm，軸距2710mm，相比MKC，軸距和車身長度都有所增加，但是高度變得更低。輪轂提供19寸和20寸多種樣式可選。貫穿式尾燈設計屬于家族傳統，但Corsair的設計整體更加扁平化。尾門采用了全包設計，整體感更強一些。

▲隱藏式的出風口，給林肯的對稱內飾帶來了一些新鮮感

▲除了手套箱和尾門，車內用料都挑不出毛病

車內采用標準的T形對稱設計是林肯的慣例，Corsair也不例外。木飾與皮革的搭配，營造出不俗的豪華感。但并非挑不出毛病，手套箱和尾門的內飾板是硬質塑料，稍稍有點遺憾。隱藏式的空調出風口設計，雖然算不上創新，但給Corsair的內飾帶來一些時尚感。配色方面沒有飛行家豐富，提供黑灰、黑棕以及藍黑三種搭配。在飛行家上廣受好評的Black Label版本，很遺憾沒有出現在Corsair上面。

▲8英寸懸浮觸屏，尺寸不算大，看起來稍微有點厚了

▲數字儀表只支持場景變化，不支持全景地圖

娛樂系統采用8英寸觸屏，懸浮在中控臺頂部，分辨率頗高。系統支持CarPlay以及Android Auto，并且是標配。數字儀表板的字體依然很小，功能也算不上豐富，并不支持全屏地圖顯示。好在抬頭顯示系統的信息足夠豐富，亮度也能夠應付陽光和偏光眼鏡。

▲座椅支持24向調節并且帶有按摩功能

▲后排腿部空間比MKC增加46mm，可前后滑動152mm

林肯的“Perfect Position”座椅在Corsair上面應該是選裝，24向調節并且帶有按摩功能，舒適度應該沒有問題。相比MKC，Corsair的后排腿部空間增加了接近46mm。后排座椅可以前后滑動152mm，高個乘客也能找到一個舒服的坐姿。

▲后備箱容積相比XT4和雷克薩斯NX也有一定優勢

后備箱空間方面，Corsair相比MKC也有不小的提升。不放倒后排座椅的情況下，容積增加了68L達到了782L，放倒后排座椅后達到了1631L的水平。就數字來看，Corsair的后備箱表現要優于凱迪拉克XT4和雷克薩斯NX。

▲Corsair配備了Co-Pilot360安全套件

在主動安全方面，林肯為緊湊級的Corsair配備了Co-Pilot360安全套件。其中包括前向碰撞告警、自動緊急制動和行人檢測、盲點告警、車道偏離告警和車道保持輔助以及交叉路口報警。更高級的Co-Pilot Plus套件應該屬于選配，包括自適應巡航、車道居中輔助、自動泊車、360全景影像和交通標志識別。

▲動力來自2.0T和2.3T兩款渦輪增壓引擎

動力部分，Corsair將采用來自MKC的2.0T和2.3T渦輪增壓引擎，經過重新調校后，輸出發生了很小的變化。2.0T發動機最大功率184kw，最大扭矩373Nm；2.3T發動機最大功率206kw，最大扭矩430Nm。輸出表現上略微強于凱迪拉克XT4。在北美市場，2.0T提供前驅和四驅版本，而2.3T標配四驅。

▲變速箱采用8AT，保留琴鍵式的電子檔桿，手動只能依靠撥片

傳動部分全部采用8速手自一體變速箱，琴鍵式的電子檔桿不支持手動，但是可以使用換擋撥片。四驅系統在巡航狀態下能夠斷開傳動軸，幫助提升燃油經濟性。兩個排量車型都可以選裝自適應懸掛。另外值得一提的是，雖然與Escape同平臺，但是Corsair增加了雙壁防火墻，在隔音能力上更出色一些。

最后，雖然Corsair的尺寸要比Q3或是X1大一些，但是仍然難以撼動豪華品牌第一陣營。林肯選擇首先國產緊湊級的Corsair，顯然也是有著走量的需求的。目前MKC的指導價從27萬元起步，終端售價在21萬元左右。個人預計Corsair的指導價有望在25萬上下，與凱迪拉克XT4定價接近。但是相比XT4，Corsair設計顯然傾向于一些穩重的用戶，并沒有XT4那么時尚。