受汽車市場大環境以及肺炎疫情影響，2020年的車企，大多都不好過，其中，獵豹汽車[報價 4S店]又顯得非常尷尬。早在2019年，獵豹汽車就爆出了種種問題，比如汽車銷量直逼蘭博基尼，比如網傳其上下游汽配供應商產業鏈合計約500億元壞賬，雖然獵豹汽車在2019年出來辟謠說是后者子虛烏有，但是2020年4月，吉利[報價 4S店]汽車托管獵豹汽車的新聞，還是間接證實了這一切。最近，四十多家經銷商齊聚湖南永州獵豹汽車總部維權，要求賠償，是怎么回事呢？

經銷商上門維權，意欲何為？

最近，四十多家獵豹汽車經銷商來到湖南，要求獵豹汽車給予賠償。賠償主要包括這么幾項：獵豹汽車停產導致的經銷商損失、獵豹汽車單方面控制的返利金和現金、獵豹汽車質量問題引發的各種糾紛、車主的三包索賠由經銷商墊付而獵豹汽車沒有結算。目前的獵豹汽車已經處于癱瘓的處境，無暇自顧，更別說賠償了。

獵豹汽車的前生后世

獵豹汽車出身名門，其母公司長豐汽車的前身是中國人民解放軍第7310工廠，有著70年的輝煌歷史，獵豹汽車品牌誕生于1996年，而后長豐汽車與廣汽集團鬧出了不少緋聞，但是最后以長豐汽車獨立為結局，在汽車市場SUV車型鋪天蓋地的時候，獵豹汽車也曾有過輝煌歷程，2017年獵豹汽車賣出了12.5萬輛車型，相對于一個小眾品牌來說還算不錯，但是隨后情況急轉直下。

2018年獵豹汽車只賣出了7.76萬輛車型，銷量下滑明顯。更重要的是，隨著時間推移，獵豹汽車的質量問題被進一步放大，2019年年初，獵豹汽車召回了14萬輛車型，諸多的投訴把獵豹汽車的軍工品質招牌撕得粉碎。國五升級國六排放，是打倒獵豹汽車的最后一根稻草，由于缺乏核心技術，獵豹在新車戰略上舉步維艱。艱難處境下的獵豹汽車，只好被吉利汽車托管。

寫在最后

也許獵豹汽車就這么在汽車市場沉淪了，但是獵豹汽車留下的一地雞毛，卻還在持續。以上四十多位經銷商找上門來，他們只是廣大受害群體中的冰山一角，畢竟還有很多獵豹汽車的經銷商、甚至是車主正在備受折磨。

關于獵豹汽車的投訴，堪稱汽車故障合集，大到發動機異響、變速箱故障以及懸架減震器漏油，都有涉及，而關于小毛病的投訴更是不計其數，而這都不是最重要的，最重要的是維修沒有配件。由于獵豹汽車瀕臨倒閉，再也無力維系其售后系統，這種情況之下，廣大車主和經銷商又該如何維權呢？