路虎攬勝極光上市之初便憑著時尚的外觀受到眾多消費者的追捧，同時也因前衛時尚的外觀，讓人質疑攬勝極光是否是“正統”路虎。然而盡管質疑聲不斷，以進口身份賣60多萬的攬勝極光，還是成為了市場上的“香餑餑”，甚至一度出現供不應求，需加價20萬才能提車的現象。

然而，國產后的攬勝極光在市場上的表現卻讓人大失所望，即使依靠大幅降價來爭取市場，也毫無作用。今年前7個月，攬勝極光累計銷量僅2963輛，而7月單月僅賣出498輛。為何瘋狂降價也賣不好，攬勝極光真的不行了嗎？

攬勝極光的外觀非常耐看，顏值在SUV領域數一數二，它采用攬勝家族式最新的設計語言，前臉與星脈十分相似，犀利的前大燈、蜂窩狀進氣格柵讓整車更具時尚感和運動感；車身側面線條看起來非常硬朗，搭配熏黑的輪圈，使整車看起來敦實而有力量感。內飾方面，攬勝極光采用簡潔規整的布局，用料和做工十分精致，大面積采用真皮包裹，完全體現了豪華車的品質。

攬勝極光的長寬高為4371*1904*1649mm，軸距為2681mm，作為一款中型SUV，這樣的數據在同級車型中毫無優勢可言，甚至在緊湊型SUV中也只能稱得上中等水平，這也是攬勝極光被吐槽的地方，畢竟打著“中型SUV”的旗號，花幾十萬卻買了個緊湊型SUV。再來看實際的乘坐空間，前排空間乘坐1米7的男性，不會有壓抑的感覺，調整好前排后，后排空間比較寬敞，坐3個人剛剛好。

眾所周知，路虎以四驅車聞名，耐用性和出色越野性能都是它的代名詞，而攬勝極光作為路虎旗下的車型，自然也繼承了這些優點。攬勝極光搭載英杰力系列的2.0T發動機，配備48伏MHEV輕混系統，最大功率249馬力，最大扭矩365牛·米，與之匹配的是9擋手自一體變速箱，動力響應靈敏，起步、超車時動力表現出色。此外，攬勝極光還配備了四驅系統以及路虎引以為傲的第二代ATRS全地形反饋適應系統以及ATPC全地形進程控制系統，整體越野性能較為出色。

其實，國產后的攬勝極光雖然價格便宜了，但品控也受到質疑，減配、小毛病多等問題，經常被車主拿出來說。此外，國內大部分消費者對車輛的主要需求還是家用，如今既有家用舒適性又具備越野性能的車比比皆是，攬勝極光的市場份額自然就被削弱了。