2020年7月，一汽紅旗[報價 4S店]銷量突破17500輛，同比增長99%。1-7月累計銷量突破87500輛，同比增長108%。如果你覺得紅旗的銷量頂峰就是如此，那么全新一代H7的出現或許能讓你改變這個看法。

近日，網上曝光了一組全新一代紅旗H7的設計圖，可以看到該車的整體設計和H9極為相似。從細節上看，其前臉幾乎和紅旗H9一致，直瀑式的格柵搭配寬大的鍍鉻條，同時中央標志性的燈帶也得到了保留，很好的展現了該車高端的調性與氣場。兩側的霧燈和下方的保險杠，均與H9相似。

側面則是兩車最大的不同之處，全新一代H7并沒有采用H9那般溜背式的轎跑車身設計，而是采用了傳統的三廂造型。盡管沒有了雙色車身，但隱藏式門把手的存在仍讓整個側面看上去頗具檔次感。尾部同樣和H9保持一致，不僅極具辨識度，大氣感也得到了很好的展現。

至于動力層面，根據此前曝光的H7尾標看，“45TD”與目前H9的2.0T版本尾標一致，因此新車很有可能會搭載和H9一樣的2.0T發動機，并配備48V輕混系統。該發動機最大馬力252匹，峰值扭矩380�！っ�，預計匹配7擋雙離合變速箱。

根據以上信息，為何說全新一代H7能幫助紅旗的銷量更進一步？

首先是外觀層面，全新一代紅旗H7基本可以看作是縮小版的紅旗H9，后者的先行亮相，已經為消費者樹立了高端大氣上檔次的印象。而采用了和H9同樣設計語言的H7，在外觀層面自然能給消費者同樣的感受，這種自上而下的策略猶如奔馳S級和C級之間的關系一樣。

其次是價格層面，紅旗H9定位為中大型車，并且目前給出的預售價區間為33—60萬。而在尺寸上比H9小一圈的H7，定價自然會比H9低，并且很有可能在20-30萬元左右，這一價格區間也剛好位于H5和H9之間。

結合以上兩點可以看到，盡管H9在尺寸上相比奧迪A6L、奔馳E級等車型更具優勢，但在這一價格區間內消費者很難脫離BBA這三個選項。而價格越低，品牌因素的影響也就越小，H7的接受度也就越高。此外，20-30萬元區間的豪華品牌基本都是奧迪A4L、寶馬3系等偏向年輕、運動的車型，但H7則更偏向成熟、穩重，因此差異化的特點也是它的一大優勢。

所以，相比于價格昂貴的H9，外觀造型同樣極具檔次感且價格相對更低廉的H7顯然更易被消費者所接受，甚至在我看來，H9的出現更多體現在拔高品牌力層面上，而H7的推出對于銷量層面的提升更有意義。

綜上所述，和紅旗H9相似的外觀造型，可以說這款全新一代H7已經成功了一半，雖然內飾還未曝光，但很有可能會與H9保持一致�，F在來看，這款H7最大的期待莫過于價格了，如果真的能夠低至20萬元左右，那么在帕薩特、凱美瑞等車型所處的合資中級車市場，它同樣能分得一杯羹。