第十代思域在中國問世之后，算是給本田在緊湊型轎車領域打造了一款爆款車型，十代思域相比于前幾代引入國內的思域車型，在市場和口碑兩個方面達到了全盛狀態，不僅銷量狀況非常出色，在緊湊型轎車領域也可以稱得上是“車界小泰迪”，從秒殺凱迪拉克ATS-L、寶馬3系，再到奔馳A45、奔馳C63，依靠不到8秒的實測百公里加速水平，讓這款車成為15萬以下級別的緊湊型轎車中，表現最激進的一款車。

但是很多朋友又在網上嚷嚷，大概意思就是雖然現在的十代思域三廂在動力這一塊已經可以秒天秒地秒空氣了，但是畢竟這是一款家用車，為了照顧空間，還是會犧牲一些操控感。如果要論思域的駕駛體驗，最極致的表現莫過于兩廂版車型，如果兩廂版車型在國內上市，銷量水平一定會非常好。

本田似乎要滿足這部分網友的需求，根據之前相關消息顯示，兩廂版的思域即將來到中國市場，而區別于三廂思域，兩廂思域將在廣汽本田[報價 4S店]落產，目前正在工信部進行備案，預計在明年晚些時候將在國內上市！

從之前曝光的美版兩廂思域的圖片來看，國產兩廂思域在除了尾部，也就是C柱之后有所區別之外，前半部分的整體設計應該和三廂思域相差不大，現款思域比較扁平化的設計將依舊得到保留，LED大燈細長犀利，前臉造型簡潔明了，整體的力量感和俯沖感相當強烈！

兩廂思域在尾部的設計上很見功力，尾燈采用了對口的雙“C”造型設計，尾燈組用一條黑色飾板連接，在飾板中間，集成了LED剎車燈。雙出的排氣管位于后杠正下方，營造出很強的戰斗感和力量感！

中控層面，兩廂思域基本保持了現款思域的基本設計精髓，全黑色的內飾搭配少量的鍍鉻裝飾，整個內飾的設計看上去質感很強。稍稍偏向駕駛員的中控臺等等，讓這款車的人機工程表現也比較優秀。

動力層面，基本沒有任何秘密，這款車也將搭載1.0T三缸發動機和1.5T四缸發動機，最大馬力分別為125匹和177匹，搭載6速手動變速箱和CVT變速箱，整體的數據和配置，和現款思域一致！

我們也刻意去看了看有關廣本兩廂思域諜照圖片的評論，發現很多人都認為這款車國產的意義重大，只要推出就買！但是我們卻不這么認為，而且我們認為，兩廂版的思域就算國產上市，不管叫什么名字，銷量都不會很好，更不要說達到三廂思域的水平。

其實原因很簡單，三廂思域是一款非常全面的家用車，只是因為這款車的動力水平和操控水平在這個級別的緊湊型家用車中太強了，所以人們會自然而然地弱化它在其他方面的優勢，比如舒適性、空間等層面。但是如果兩廂思域問世，那么至少在空間這一項上，就減分很多，在中國市場，真正要走量的汽車產品，一定是要在家用化方面比較全面的，類似朗逸、軒逸這樣的暢銷車，能夠賣得好，主要原因就是家用起來剛剛好！而兩廂思域的優勢，只剩下了操控和運動，所以對于大量進入家庭用車，還是有短板的！

所以其實我們一直想說，很多廠商一直強調要聽消費者的呼聲，但是做出來的產品，大多數消費者卻并不買賬，主要原因就是這些廠商聽到的呼聲，基本上都是網上的鍵盤俠提供的，真正買車的朋友，很少有人沒事上網評價自己和別人的車，那么在做車型規劃的時候，如果聽取的是鍵盤俠的集中意見，在市場層面的表現一般都會比較慘。在中國汽車市場，做好一款車的主要路徑就是保持自己的擅長的同時，盡可能做到全面，讓這款車盡可能地進入大多數家庭的選擇，而不是單純個人的選擇！

因此，兩廂思域如果國產，我們認為暢銷的可能性不是很大，想要趕上三廂思域，根本不可能！