核心 揭示：因為福特沒有對旗下車型進行改款 晉級，消費者將 眼光轉向其競爭對手。隨著市場份額逐步被對手 鯨吞，福特汽車在華銷量 遭逢滑鐵盧，上半年銷量創其歷史同期新低，6月銷量同比 著落38％。

蓋世汽車訊 據路透社報導，因為福特沒有對旗下車型進行改款 晉級，消費者將 眼光轉向其競爭對手。隨著市場份額逐步被對手 鯨吞，福特汽車在華銷量 遭逢滑鐵盧，上半年銷量創其歷史同期新低，6月銷量同比 著落38％。

福特上周五 宣告，其6月份在華汽車銷量達62,057輛，今年上半年，福特共交付400,443輛汽車，與去年同期相比 降落了25％。根據 征詢公司LMC Automotive的數據，此次降幅是福特自2001年進入中國市場以來的最大值。

6月份，福特旗下高端品牌林肯的銷量同比增長12％至4,350輛，上半年的銷量累計達24,314輛，同比增長4％。但是， 其余品牌 依舊面臨壓力。尤其是福特品牌，整體銷量崩塌。

幾年前，福特在中國進行了大規模的擴張，如今其陣容卻不足新車型，而福特正 因此而付出了慘痛的代價。去年，中國汽車整體銷量增長3％，但福特在華銷量卻 降落了6％。

福特亞太區(包含中國)業務負責人傅禮德(Peter Fleet)在一份申明中 示意：“因為產品周期的問題，我們深知2018對我們來說將是 充斥 挑戰的一年。”

傅禮德之前也曾 示意，在明年第一批新車型大量面市之前，福特在中國的銷量不太可能重獲之前的增勢。

LMC Automotive高級市場 綜合師Alan Kang 示意，福特在中國市場舉步維艱是因為中國汽車市場“競爭變得 強烈”，豪華品牌在中國本土品牌不斷崛起的夾縫中飽受煎熬。

Alan Kang做了個形象的比喻，弱勢的國際品牌像三明治中的肉一樣被擠壓，所以這便是為何我們能在過去的兩年里看到 不僅是福特，也包含現代、起亞和標致在內“全部 遭逢 困苦”。

中美貿易戰無疑讓福特本就蕭條 幽暗的在華銷量雪上加霜。7月6日，美國開始對340億美元的中國產品加征25%的關稅。中國 責備美國違反世貿 規定，發動了迄今為止經濟史上“規模最大的貿易戰”。

因為中國也上調了美國生產的汽車進口關稅，福特會面臨更多的虧損。去年，福特從北美向中國出口了約8萬輛汽車，其中一半以上是其高端品牌林肯旗下車型，包含林肯大陸汽車和林肯MKX跨界SUV。

7月5日，福特汽車公司 示意，當前暫不會上調其向中國市場出口的福特和林肯品牌車的價格，也就 象征著福特將自己 累贅在美生產車輛的額外關稅成本。

通用汽車去年在中國的銷量為404萬輛，同比增長4.4％。相比之下，福特去年銷量為119萬輛，同比 降落了6％。此外，日本的豐田汽車和本田汽車去年在華銷量也超過了福特。

為了扭轉銷量下滑頹勢，福特已經 示意其正在對中國市場的產品陣容進行大改。再一次設計的福克斯緊湊版和福睿斯小型車將于今年晚些時候在中國面市，還有新款林肯MKC和Nautilus SUV。