道奇

　　不知大家是否還記得，頭條菌曾在文章中公布過這樣一個不幸的消息——由于多種不利因素，道奇蝰蛇將于2017年正式與我們說再見。

　　今年十月，道奇曾宣布停售蝰蛇車型，主要原因是零件供應十分困難，以至于無法去滿足諸多消費者的需求。不過，就在前不久，道奇蝰蛇居然奇跡般地“復活”了——道奇官方又重新開啟了蝰蛇ACR的預定通道，同時聲稱“本次預定真的是最后一次了”。

　　對此，菲亞特克萊斯勒北美負責人表示：“大家對于ACR車型的需求遠遠超過了預期，道奇準備重新開始生產這款車，我們也確定了自己到底能生產多少輛。這些車很快就會售出，并且，它們，真的是最后一批車了。”

　　就像演出中的安可環節（指歌手唱罷下臺后，由于現場觀眾的熱烈反響和邀請，再回到臺上演唱幾首歌，也就是返場的意思）一樣，蝰蛇曾多次與我們告別，卻又在我們的傷感中，重新出現在我們眼前。仿佛是一篇情節曲折的故事，又仿佛是接二連三的惡作劇，主角，我們送不走，我們也不想送它走……

　　就是這樣一個名叫蝰蛇ACR的瘋子，曾經打破過美國13條賽道的紀錄，其中在拉古娜塞卡（位于美國加州的一條著名賽道，相信玩過《真實賽車3》的人再也熟悉不過）的成績比保時捷918快出1秒多。大排量自吸和六速手動給山姆大叔在歐洲人面前長了臉——美國存在一條名言：排量即是正義，手動就是真理。

　　如今，蝰蛇已經走過了整整25個春夏秋冬，悲劇的是，它的銷量一直不景氣。2015年，它在全球僅僅售出了200臺。車，確實是好車，沒人敢否認。然而，盡管它的8.4L V10發動機可以榨出640匹的兇悍馬力，但它全身搭載的那些老機器注定了它無法在這個時代繼續存活——排放不過關，并且只有MT版本，嚇人的油耗估計也會讓許多人高攀不起，因此，喜歡它的人最后唯一的選擇也只是“敬而遠之”。

　　我知道，這樣一輛完美的V10怪獸還是舍不得同我們說再見。如今，給你最后一個機會，你愿意收了它嘛？接下來得到的答案，我想我不會去聽，更不會對別人說出自己的答案——只想安安靜靜地，用自己的信仰，去送它最后一程……