奇瑞[報價 4S店]瑞虎5x于今年6月推出了新款車型，升級為國六排放標準，采用新命名為“瑞虎5x HERO”，全系搭載的是1.5L發動機。但顯然，用戶對于更高動力和配置是有需求的，期望有“價高量更足”的產品。

于是，今年10月16日，瑞虎5x HERO 1.5T高能版上市，售價8.99萬元，僅此一款且為頂配，動力重點做了升級新增1.5T發動機+6DCT變速箱。那么這款車開起來怎么樣呢？今天我們就來試駕一下。

外觀設計延續 頗具動感

作為車系的頂配，瑞虎5x HERO 1.5T高能版延續現款車造型設計是意料之中的，相信關注奇瑞的用戶對它也比較熟悉了。

多邊形黑色網狀中網，鍍鉻飾條貫穿的奇瑞徽標，這些都是奇瑞最新產品的家族語言，神似瑞虎8，整體前臉給人踏實的感覺。透鏡大燈、LED日間行車燈很齊全，美中不足的是遠近光燈都采用了鹵素光源。

車側擁有不錯的身段比例，出挑的后肩線、防刮側裙、車頂行李架等讓這款車看起來頗具動感。新升級的18英寸輪轂，也是全車系最大，增添了幾分氣勢。

尾部整體很有層次，立體感的尾燈組以及鍍鉻排氣裝飾，整體上能獲得不少用戶的好感，不過真正的排氣為單出，被隱藏了起來。

內飾科技配置不低 簡潔實用

內飾同樣延續了外觀的設計理念[報價 4S店]，不守舊不超前。略微偏向駕駛席的功能區布局，空調區、擋把區域的實體按鍵都體現出實用為主的風格。

另外，多功能方向盤的造型也與整個內飾的氛圍非常融洽，整體符合該價位的水準。

新車配備了9吋中控屏幕，支持多媒體娛樂、胎壓監測信息、手機互聯（CarPlay/CarLife）等，在日常使用中，功能豐富度達到了入門級別。略顯遺憾的是，導航、語音控制等在線功能被取消。不過它的手機互聯功能算是一個不錯的補充。

此外，這款車還配備了7吋液晶儀表屏，支持三種主題切換，能顯示豐富的行車信息，包括疲勞駕駛提醒、超速報警等，為這款車進一步增添了科技感。并且中控屏和儀表盤在實際使用中，也是比較順手的。

另外擋把區域的儲物空間以及便利性配置充足，配備了2個USB接口、1個點煙器和1個12V電源接口，日常駕車中充電等動作更加得心應手。

手套箱則回歸本職儲物工作，空間不大，而且也沒有再分層或者加隔斷。整體上瑞虎5x HERO 1.5T高能版的儲物空間及便利性配置是令人滿意的。

新車的長寬高尺寸為4338*1830*1645毫米，軸距達到2630毫米，與同級車型相比，軸距數據略微領先，車身長度較為接近。

調整好駕駛坐姿，178厘米的體驗者前排頭部空間為四指，后排的腿部和頭部也基本擁有相當的余量，整體表現作為一款小型SUV來說符合該有的水準。不過對于經常會全家出行的用戶，這樣的空間可能只是夠用。

它的后備箱地板也很平整，唯獨在橫向空間上被凸出的輪拱占據了一定空間，不過它支持后排座椅4/6比例放倒，但不會形成純平空間，最高可達1100升到行李廂空間，可以應付偶爾應急搬個大件。

動力平順 有提速感

接下來就是這款車變化最大的部分，搭載了1.5T渦輪增壓發動機+格特拉克6DCT變速箱，一步到位滿足國六b排放標準，發動機最大功率115千瓦、最大扭矩230牛·米，官方百公里加速數據為9.9秒。

這款發動機熱效率可達37.1%，官方強調，它在國內自主品牌量產發動機中熱效率是最高的。這套動力組合，此前也應用在了瑞虎8、瑞虎7車型上。

從實際駕駛體驗來看，1.5T發動機來驅動這臺小型SUV足夠，正如加速數據顯示的那樣，雖然沒有明顯的推背感，但是完成城區道路、高速道路的超車還是得心應手的。

格特拉克供應的這臺6DCT雙離合變速箱，與發動機的匹配度較高，中低速跟車行駛也幾乎感受不到擋位切換的頓挫感，整體以平順提速的家用感受為主。

新車支持ECO/SPORT雙駕駛模式，其中ECO模式有明顯的低轉速運行趨向，適合平順提速以及日常駕駛。SPORT模式則提升了降擋積極性，轉速攀升更快，適合著急趕路以及高速路段、盤山路超車等用車需求。

相比于1.5L車型，1.5T高能版另一個變化就是采用前麥弗遜+后多連桿式的獨立懸架結構，工程師透露，這是為了滿足用戶對更舒適懸掛系統的需求。

實際體驗來看，新車在濾振方面已經有了改善，不過它仍然不是一輛懸掛很軟的車，尤其中低速行駛在路況較差的鄉村道路和過大的減速帶時，還是擁有較為清晰的“路感”。如果放到同價位的SUV當中，可能會輸給一些更偏舒適性的車型。

最后，新車在隔絕噪音方面也擁有合格的表現，整體車內是一個舒適的氛圍，長途自駕不會有惱人的感覺，能在一定程度上減輕疲勞感。

簡評：

對于一臺9萬以內的小型SUV來說，擁有均衡的動力、配置、空間表現，顯然更容易獲得用戶青睞，瑞虎5x HERO 1.5T高能版正是為了解決用戶相關需求而生的。簡單實用，是試駕完這款車后我對它的感覺，相信不少年輕用戶也有這樣的需求。

不過，對于該價位的SUV來說，并非都是同級PK，更高級別的SUV也會以更低的價格形成錯位競爭，這就要看不同用戶在選車時的具體需求了。