比亞迪在“龍年”開年后，通過一系列的產(chǎn)品煥新，影響并震動了中國汽車市場，在多年蟬聯(lián)車市冠軍中，通過不斷積累的自研核心技術(shù)以及多品類的布局，讓比亞迪每每推新的時候，都會贏得市場以及行業(yè)的關(guān)注。而小型純電SUV車型，一直都是比亞迪缺少競爭力的領(lǐng)域，可以說元UP的出現(xiàn)，是要托起比亞迪小型純電SUV市場銷量的，這款車型將在3月上市。

在上市前，新浪汽車靜態(tài)體驗(yàn)了這款基于比亞迪e平臺3.0誕生的，首款A(yù)0級純電SUV車型---元UP。

外觀運(yùn)動且辨識度高

對于一款A(yù)0級的SUV來說，外觀設(shè)計風(fēng)格一定會以增強(qiáng)車輛視覺效果，要體現(xiàn)出超越車身尺寸的大氣以及辨識度為主，并且在車型線條上有所創(chuàng)新，這款比亞迪元UP就是如此。它的長×寬×高（mm）分別為4310×1830×1675，軸距達(dá)到2620mm。

外觀設(shè)計延續(xù)了比亞迪的龍顏Dragon Face 3.0設(shè)計語言，融合了中國傳統(tǒng)文化和富有趣味性的元素，車身顏色幾個非常有年輕態(tài)度的顏色，包括果敢粉、松馳綠、悅己白、颯爽灰。

元UP整車比例姿態(tài)飽滿、動感，外飾設(shè)計風(fēng)格酷中帶萌，U型銀色裝飾貫穿左右兩側(cè)大燈，前車燈采用全LED光源，樣式設(shè)計精致，并帶有自動大燈、行云流水動態(tài)轉(zhuǎn)向燈和大燈延時關(guān)閉等功能。

車頭前方包含快慢充充電接口，兩側(cè)的進(jìn)氣裝飾展現(xiàn)出一定的運(yùn)動感。前臉配備了封閉式格柵及熏黑中網(wǎng)，與兩側(cè)LED日間行車燈和點(diǎn)陣型大燈組融合在一起，視覺效果非常犀利，前車頭很有力量感。

車側(cè)的曲線很跨界，官方稱元UP車身設(shè)計很可愛，但實(shí)車看上去很酷，運(yùn)動感很強(qiáng)，如果非要說可愛，一定是果敢粉車身顏色。

元UP采用懸浮式的車頂，沒有采用溜背設(shè)計，使得視覺感受很大，氣勢也很足，上下車身采用雙色來分割，車側(cè)線條很硬朗，風(fēng)格大氣且頗具運(yùn)動感。

元UP采用了非常實(shí)用的半隱藏式門把手，既能降低風(fēng)阻，又能保證四季輕松開啟的實(shí)用性。

車輪組采用了靈動炫風(fēng)輪轂，延續(xù)了車身造型敦實(shí)動感的設(shè)計語言，將設(shè)計形式與功能相結(jié)合，有效降低整車風(fēng)阻，增加續(xù)航，彰顯純電屬性。

元UP的車尾線條更豐滿，層次也很清晰，延續(xù)了比亞迪王朝網(wǎng)的家族設(shè)計，側(cè)裙與車頭車尾的環(huán)抱式保險杠保持一致，不僅具備跨界車的元素，更能體現(xiàn)硬朗設(shè)計的一面。

元UP尾燈以一條貫穿式光帶橫跨整個車尾，在兩側(cè)的造型上呈現(xiàn)“8”字，也像一個莫比烏斯環(huán)，代表著一個完整、閉合的循環(huán)，如同無窮無盡的“幸運(yùn)環(huán)”，象征生活的圓滿和完美。

內(nèi)飾創(chuàng)意很強(qiáng)，很有質(zhì)感

元UP的內(nèi)飾風(fēng)格可以說遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過同級別車型，以電子回路的閉環(huán)造型為靈感，構(gòu)建上下分層的環(huán)抱式座艙。內(nèi)飾座艙以中控臺為軸形成對稱設(shè)計，主線條從主儀表臺延續(xù)到門板及側(cè)圍，線條靈動流暢、一氣呵成。

車內(nèi)配色主要以黑色和米色為主，粉色特別版內(nèi)飾則有一周粉色的妝點(diǎn)。雙色風(fēng)格也顯得很規(guī)整，中控臺整體的布局很清晰，雙液晶屏幕（8.8英寸液晶儀表+ 12.8英寸懸浮旋轉(zhuǎn)中控屏），另外還有8英寸w-hud抬頭顯示器，當(dāng)然這是高配車型的配置。

中控臺的整體設(shè)計風(fēng)格依然采用龍顏的設(shè)計，兩側(cè)出風(fēng)口類似于中國結(jié)的設(shè)計感，這也是呼應(yīng)車尾燈的造型。

車艙內(nèi)創(chuàng)新的設(shè)計是車門板上的多邊形元素，可以點(diǎn)亮，也在中島前的扶手有所展現(xiàn)，這個‘環(huán)’是元UP內(nèi)飾設(shè)計的核心。是一種聚能環(huán)的靈感，如同一組組“光環(huán)”，賦予內(nèi)飾活力滿滿的“能量感”。

前艙四個一組的環(huán)型拉手在空間上環(huán)環(huán)相扣，象征著中國文化中同心協(xié)力的價值觀；前后艙六個環(huán)型拉手之間穿插、層疊、回環(huán)、連接，其形態(tài)來源于中國結(jié)又不同于中國結(jié)，是對中國結(jié)元素的創(chuàng)新再現(xiàn)。

除此之外，元UP檔把采用星芒造型，檔把內(nèi)的切割形成了很有質(zhì)感的樣式，提升了車內(nèi)的調(diào)性，同級別車型中，還沒有這樣的設(shè)計。

元UP車艙的設(shè)計很耐看，非常有品質(zhì)，兩層獨(dú)特的形體上下搭接，共同組成了元UP的主儀表臺。上方型面轉(zhuǎn)折鮮明，下方主線延伸至門板、環(huán)抱整個座艙，既保留了王朝家族座艙的合圍之勢又注入了全新、明朗的運(yùn)動姿態(tài)。

物理按鍵與屏幕觸控還是很好的融合，多功能方向盤與中島上的物理按鍵，可以盲操控媒體、空調(diào)、能量回饋以及駕駛模式。

在車機(jī)方面，元UP搭載DiLink 智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，采用全新HMI界面設(shè)計——Di UI，具有海量APP生態(tài)、全系標(biāo)配整車OTA，DiLink 智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)為用戶帶來與時俱進(jìn)的領(lǐng)先科技體驗(yàn)。

配置方面還有數(shù)字鑰匙、手機(jī)無線充電（15w）、車載ETC、全景天幕、遙控駕駛、自帶行車記錄儀等配置。

當(dāng)然，12.8英寸懸浮中控屏仍然與其它比亞迪車型一樣，可以旋轉(zhuǎn)，方便使用像抖音這類豎屏軟件。

乘坐感受舒適，有跨級感受

很難想象元UP車內(nèi)采用的座椅覆面以及人體工程學(xué)，是一款小型SUV所有的，元UP前排座椅采用了一體式舒享設(shè)計，流暢線條完美匹配人體工程學(xué)，前排座椅多角度可調(diào)節(jié)，滿足多種坐姿享受。

全車座椅的骨架采用FAURECIA最新研發(fā)的dragon III骨架平臺，座椅重量輕于行業(yè)同級水平。座椅面料采用豪華皮革，高端大氣；發(fā)泡硬度多次調(diào)試，既可以提供足夠的支撐，又能有沙發(fā)式的乘坐感受。

主駕座椅電動六向調(diào)節(jié)，副駕座椅電動四向調(diào)節(jié)，主副駕駛前后調(diào)節(jié)總行程為260mm，堪比豪華B級車的前后行程，靠背調(diào)節(jié)角度為75°，配備加熱功能。

后排支持4：6可放倒座椅，增大行李箱空間，可拓展至1320L。

具有2620mm的軸距，所以元UP的車內(nèi)空間非常夠用，全車共計18處儲物空間，特別是中島下的鏤空部分，不僅有儲物空間，還有各種充電插孔可以使用。

搭載比亞迪主流動力

元UP三電體現(xiàn)出體積小高效的亮點(diǎn)，采用八合一單電機(jī)，以及刀片電池的核心技術(shù)，電機(jī)最大功率有兩個選擇，70/130kW，最大扭矩為180/290 N·m。

電池電量共有兩種選擇，一個是32kW·h，另一個為45.12kW·h，相對應(yīng)的續(xù)航為301km以及401km，采用了直冷直熱技術(shù)。

高效八合一電動力總成，將電機(jī)、電控、變速器、DC-DC變換器、車載充電、配電箱、整車控制器及電池管理器，八大核心部件深度集成，具備高度集成、高功率密度、高效率的特點(diǎn)，綜合效率高達(dá)89%。

元UP采用了扁線電機(jī)：相同體積下，功率密度提升20%，整體效率提升1%，高效區(qū)間更大；同樣負(fù)載條件下，扁線電機(jī)溫升更低，NVH性能更好。元UP采用了CTB電池車身一體化技術(shù)，使車身扭轉(zhuǎn)剛度提升32%，操控穩(wěn)定性更好，都市代步更具駕趣；同時，地板振動幅值降低62.9%，NVH表現(xiàn)得到大幅優(yōu)化。將電池包上蓋與傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)的車身地板集成，優(yōu)化了整車Z向空間結(jié)構(gòu)，增加頭部車內(nèi)空間。

總結(jié)來說，元UP是一款技術(shù)全面且顏值較高的小型純電SUV，里外的組合形成獨(dú)一檔的存在，相比很多竟品來說，元UP有跨級的產(chǎn)品力，在比亞迪成體系以及核心技術(shù)的加持下，具有自主定價權(quán)的比亞迪，相信能給元UP一個很不錯的價格，你們說呢？

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