標(biāo)桿又要回來了 全新一代漢蘭達(dá)靜態(tài)解析
2000年時(shí)的購(gòu)車主力還是70后，80和90后還在上學(xué)或事業(yè)剛剛起步，而00后還在襁褓之中。在這一年誕生的漢蘭達(dá)，不僅開創(chuàng)了一個(gè)新的細(xì)分市場(chǎng)，同時(shí)也成為時(shí)代的烙印。當(dāng)80、90后成為購(gòu)車主力時(shí)，加之二胎政策開放，7座SUV市場(chǎng)潛力大增，其它車企紛紛進(jìn)入角逐，但漢蘭達(dá)始終坐穩(wěn)龍頭老大位置。如今，漢蘭達(dá)再一次完成自我超越，在剛剛結(jié)束的2019年紐約車展上，全新一代漢蘭達(dá)正式亮相，換上TNGA架構(gòu)的新車有何本事，咱們一起了解一下。
長(zhǎng)安[報(bào)價(jià) 4S店]福特銳界
銳界在2015年國(guó)產(chǎn)上市之后，瞬間成為漢蘭達(dá)最激烈的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，與漢蘭達(dá)不同的是，銳界尋找到了漢蘭達(dá)所沒能覆蓋到的賣點(diǎn)——運(yùn)動(dòng)性。在中型7座SUV市場(chǎng)上如果論運(yùn)動(dòng)性和駕控感受來講，銳界說是第二沒人敢認(rèn)第一。而在本屆上海車展上，長(zhǎng)安福特[報(bào)價(jià) 4S店]推出銳界ST以及銳界ST-Line車型，其特長(zhǎng)得到進(jìn)一步發(fā)揚(yáng)，對(duì)于更年輕的消費(fèi)者可能吸引力更大。
柯迪亞克
而另一個(gè)威脅較大的就是以科迪亞克為代表的高性價(jià)比合資車型了，畢竟如果考慮家用，空間又差不太多的話，價(jià)格因素還是會(huì)有很大影響的。除此以外，像是傳祺GS8以及瑞虎8這樣的自主品牌精品7座SUV也是具備相當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)力的，不可小視。
總結(jié)：豐田旗下從來不缺乏叫好又叫座的爆款車型，比如今天的漢蘭達(dá)，從2000年誕生就成為霸主，哪怕出現(xiàn)過眾多挑戰(zhàn)者，也沒誰能撼動(dòng)其標(biāo)桿地位，且對(duì)于大多80、90后來說，漢蘭達(dá)與7座SUV甚至就是捆綁存在的，只要提到7座SUV就不由自主第一個(gè)想到漢蘭達(dá)。此次換代，雖然還沒能進(jìn)入國(guó)內(nèi)，不過從海外車展亮相的外觀與內(nèi)飾來看，在顏值即正義的當(dāng)下，全新一代漢蘭達(dá)再一次完成自我超越，依舊具備標(biāo)桿水準(zhǔn)。
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