[8.30 成都] 比亞迪全新一代宋正式面市，此次面市為“宋家族”系列，包含了燃油版、DM混動版和EV純電動版這三類車型。其中全新一代宋(燃油車)的官方 指導報價為7.98-11.98萬元，并推出了7款車型；全新一代宋DM(插電式混動車) 獲得綜合補貼后的市場價格為17.69-20.69萬元，推出了4款車型；而全新一代宋EV500(純電動車) 獲得綜合補貼后的市場價格為18.99-21.99萬元，同樣也推出了4款車型。 詳盡車款和價格見下表：

與此同時，在面市發布會現場，比亞迪官方還推出了“6大購車福利”的優惠政策。全新一代比亞迪宋在設計上、做工用料上，相比老款車型都有了極大 變遷，突出精巧感品質感的同時，更融入諸多科技屬性和前沿理念[報價 4S店]，三種動力源也為消費者提供了更多元化的 取舍。

比亞迪新一代宋車型介紹：

全新一代唐問世之后的大獲 順利也讓我早就 意料到了全新一代宋會沿用其的全新設計，不過在見到新宋的實車之后我還是有不小的新奇感，Dragon Face“龍顏”的比亞迪家族式設計 格調在眼前這臺新車身上又有了新的刻畫，假如說在新唐身上是“霸氣”，那么在新宋身上則更多的是精巧。全新一代宋將有三種動力版本，格柵 部分也采納了差別化設計，EV純電動版本是全 關閉式的十字凹槽網格；DM插電版本是鏤空式鍍鉻雙橫條的設計，并且采納了藍底LOGO；而我們試駕的汽油版車型則采納更粗的單幅鍍鉻橫條，每根橫條上有多段凹槽設計，比亞迪稱之為“音階立體式躍動格柵”。

與前臉的大 變遷不同，新車的整體側面造型 可以一眼看出來是現款宋的改進版，與之差別并不大。尾部同樣 經歷了再一次改造，最顯著的特點是采納了時下 風行的無縫貫穿式LED尾燈，顯著加寬了車尾的視覺寬度，此外，雙邊單出的排氣筒也做了 潛藏式的的設計，整個車尾看起來也變得更加協調。

全新一代宋將全新一代唐上的那套設計 方案都搬了過來，這套內飾設計 講究對稱美學和流線美學，在 性能區域上做減法，整體造型變得更加簡潔有用、 性能分區也變得更加 正當，就連人身體可觸碰到位置的 材料上也都 使用了大量的軟性材質， 平添了豪華感和 舒服度。中控臺最吸睛的地方毫無 疑難是這塊大屏幕了，這塊12.8英寸懸浮Pad式車機屏幕 攻破嵌入式傳統，懸浮在中控面板上， 可以根據軟件程序實現自適應旋轉，也 可以手動 取舍橫豎兩種造型，不過如此 碩大的屏幕帶來了一個缺點：豎屏狀態下遮擋出風口，還有些影響視線。

比亞迪顯然沒有進入單純 擴充屏幕尺寸這條歪路上，在視覺 動機上也是鉚足了勁，這塊屏幕分辨率高達1920*1080，細膩程度 徹底趕上了主流的手機 標準；而在硬件配置方面，高通驍龍8核心芯片加持，搭載了比亞迪最新的DiLink智能網 聯絡統，實現了手機和車機100%兼容生態，力求將 將來的 使用者的用車和用手機高度兼容連通；與阿里云合作打造的車輛管家包含云端空間、云端操縱和云端秘書， 支撐車輛遠程操縱、車況監測、位置查看、數據 利用、一鍵呼叫話務員等 豐碩的業務 狀態。

全新一代宋的座椅的做工用料與現款車型 根本無異， 比方座椅造型、填充物料的軟硬程度和材質 分布等，宋的徽標也有保留，就連座椅的電動調節按鈕也保留在了門板上，座椅還配備了座椅加熱/通風 性能，整體 舒服性 體現不錯，也能看得出來宋在向運動化改變的風向。身高180cm的體驗者坐入前排調節好 合適坐姿之后，頭部空間 殘余一拳，膝部空間 比較闊綽。因為改換了全新的中控臺造型，全新一代宋的人機工程學也就做了再一次設計，與老款相比有 定然的 普及，但還是維持了較高的坐姿和 視線。全新一代宋和現款車型的軸距 維持 統一為2660mm，空間 體現也與現款車無異， 維持前排座椅位置不變體驗者坐入后排，頭部空間依舊 殘余一拳，膝部空間也有一拳有余。

動力方面，全新一代宋燃油版本依舊搭載了現款宋上的那臺1.5T發動機，最大功率為154馬力。全新一代宋同時提供搭載由1.5T發動機+電動機構成的插電混合動力宋DM和搭載由永磁同步電機+三元鋰離子電池構成的宋EV兩個動力細分車型。變速箱方面，全新一代宋燃油版 接續沿用宋MAX身上 使用的那臺DCT雙離合變速箱(手動車款提供6MT變速箱)，與現款車型并無區別。

宋DM車型則搭載1.5T+ 交換永磁同步驅動電機的插電式混合動力系統，這套混動系統中，前軸電機的最大功率為150馬力，峰值扭矩為250牛米，后軸電機的最大功率為150馬力，峰值扭矩為250牛米。傳動方面，與其匹配的是6速雙離合變速箱，其純電續航里程為80km。

此外，新款宋EV則搭載了一臺最大功率為218馬力的 交換永磁同步驅動電機，其最大扭矩為310牛米。同時，官方發布等速工況續航里程為500km。