由于沒有內燃機抵消風噪聲和輪胎噪聲，純電動車在隔音降噪方面讓汽車制造商更加頭疼，對于豪華轎車來說，這顯然是需要避免的。寶馬一直在慕尼黑總部的研究與創新中心（FIZ）對全新BMW i7進行最后的研發，目標是將標志性的駕駛樂趣與同類產品中的舒適度相結合，期望將其打造成為名副其實的豪華座艙。

寶馬認為，豪華轎車的舒適度很大程度上取決于乘客遠離討厭噪聲的程度，電動車尤其如此，因此許多測試都集中在噪音上。為了確保座艙保持安靜，測試和開發工程師在聲學測試中檢查了各種潛在的噪聲源，評估電機和輪胎滾動噪聲以及振動和氣動聲學，甚至強制行人保護聲音也在微調，內部人造發動機聲浪BMW IconicSounds Electric是與好萊塢電影音樂作曲家漢斯·季默（Hans Zimmer）共同打造。正如寶馬所說，測試和開發工程師在試駕期間發現的刺激性噪聲被記錄下來，然后在實驗室中重新創建出來，這樣就可以將其“有選擇地消除”。

全新BMW i7通過為電動機開發定制支架，對電動傳動系統進行了聲學優化，電機采用新開發的噪聲封裝技術，確保靜音運行。與此同時，通過在輪胎中安裝泡沫吸收器、前部車身剛度也有所提高，最大限度地減少噪聲和振動。除此之外，新車還采用了重量優化的隔音材料，使用“與聲學輕質結構結合開發的創新材料”。盡管表述很含糊，但寶馬聲稱，支柱、座椅、車頂內襯和后行李架上均有吸音器，車窗“舒適玻璃”以及“車門、門檻和輪拱飾件上的羊毛元素亦可降低滾動噪音”。

對聲音的關注甚至延伸到了外觀設計，全新BMW i7配備了“清晰的車身表面、齊平集成的車門把手、空氣動力學優化的外后視鏡和幾乎完全封閉的車身底部”，以改善空氣聲學。可以肯定，降低空氣阻力會對續航里程帶來不少的提升。所有這些隔音降噪努力，將讓未來的i7車主在開車時安靜地放松。

全新一代寶馬7系將于2022年晚些時候發布，預計將會推出汽油發動機、柴油發動機和插電式混合動力車型以及純電動車型，其中頂配內燃機車型會是760i，所搭載的V8發動機功率將超過600馬力。全新BMW i7的更多消息，敬請關注后續報道。（來源：BMW 編譯：Kishi.W）

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