在中型豪華SUV市場上，奧迪憑借Q5L還能占據(jù)一席之地，但到了中大型上面，奧迪的座次排名與另外兩強相比有了明顯的落差，僅靠Q7是獨木難支的。要想在短時間內突破困境，勢必要推出更細分的產品，將奧迪一貫的科技與豪華更全面代入到消費者層面，該怎么突破，上汽奧迪首先給出了答案，這就是上汽奧迪Q6。

上汽奧迪Q6是奧迪品牌中尺寸最大的SUV，也是奧迪品牌中唯一提供6/7座布局的車型。更是在車身尺寸上全面超過了奧迪Q7，競爭再次升級，今天就來看看奧迪Q6在同級中是否能讓消費者更為青睞。

1. 上汽奧迪Q6，預售價：50-65.0萬元

車型亮點：定位為“旗艦Roadjet陸地專機”。上汽奧迪的首款中大型豪華SUV，軸距達到2980mm，提供6座和7座布局，搭載第四代EA888發(fā)動機。

第一眼看到上汽奧迪Q6你會感覺這輛車有別于Q7和Q8的棱角分明，它更偏向于圓潤的風格設定。在外觀上，Q6提供了雙外觀選項，運動版的中網采用更為動感的“Y”字排列，而行政版的中網則采用豎狀的蜂窩布局，單論顏值，個人更傾向于運動版。其余的區(qū)別都來自于細節(jié)，比如保險杠兩側的裝飾件、中網底部“aurttro”的顏色、前唇的樣式都有不一樣的設定。總而言之，不論是哪種風格，都比較準確傳遞出奧迪品牌應有的豪華、科技和動感。屬于怎么選都不會錯的那種。

奧迪Q6的車頭還首次出現(xiàn)了貫穿式LED燈，但并不是一條全部貫通的，而是中間一段將兩側頭燈相串連，但個人感覺這種造型有點符合現(xiàn)在新勢力車型上慣用的手法，并不能彰顯特別強烈的個性。

奧迪Q6的車側顯然縮小了一定的車窗比例，這樣留給整個車身的側面就會顯得更加大氣，留給設計師更多的施展空間，腰線很高，隆起的門板也盡可能突出這輛車的力量感。懸浮式車頂、隱藏D柱在Q6上都具備。

尾部的設計比車頭更豐富，流水式尾燈再次貫穿整個尾部，前后呼應。而在高位剎車燈下面，“quattro”字樣的投影式剎車燈再次印證了燈廠的新花活。

內飾設計上我卻覺得奧迪的設計師有點偷懶了，座艙內熟悉的12.3英寸液晶儀表盤+10.1英寸中控屏+8.6英寸下聯(lián)屏組成了“三屏智能”設計，唯獨這塊中控屏，帶有一個厚厚的邊框，顯得不夠修長和精致，看上去呆頭呆腦，給整體檔次拖了后腿。另外，奧迪的MMI系統(tǒng)將是標配，高配置車型還會出現(xiàn)W-HUD平視顯示系統(tǒng)，并全系標配Nappa真皮包裹方向盤。

奧迪Q6擁有六座、七座布局。特別是六座版本，無疑要突出所有乘員的乘坐舒適性，2980mm的軸距也提供了更寬裕的空間基礎，更何況Q6將發(fā)動機橫置，這種改變應該會比Q7擁有更好的空間。確實，放眼SUV市場，不能說帶第三排的全都是擺設，但至少95%以上的并不適合乘坐，砍掉一個座位，在舒適性和便利性上有所提升，是一個明智選擇。

而在內部的豪華配置上各位不必擔心，畢竟這是一輛奧迪的豪華SUV，全系標配真皮座椅和前排腿托，后排配備遮陽簾與隱私靜音玻璃，二排右側被定義為“老板座”，乘客可電動調節(jié)副駕座椅前后移動及靠背角度。底盤部分，針對車身條件和中國路況采用了剛度更大的減震彈簧，優(yōu)化了減振器阻尼塊。

動力上，Q6也是首個搭載第四代EA888發(fā)動機的奧迪車型，2.0T發(fā)動機最大輸出功率195kW，最大扭矩400N·m。與其匹配的是7速S-tronic自動變速箱。同時，還提供一臺2.5T V6發(fā)動機，最大輸出功率220kW，最大扭矩500N·m。同時，上汽奧迪Q6還全系標配了智能quattro系統(tǒng)，并提供越野、舒適、自動、動態(tài)以及個性化5種駕駛模式。

點評：從價格來看，奧迪Q6并不算貴，對比國產X5顯得誠意十足。同時六座版本也將提供更為寬敞的空間表現(xiàn)。品牌更不用說，接下來就要看消費者是否愿意為其買單了，你喜歡這輛Q6嗎？記得評論區(qū)給我們留言。

二、沃爾沃XC90，售價：63.89-78.19萬元

車型亮點：采用2.0T+48V輕混，匹配8速手自一體變速箱，19揚聲器的寶華韋健音響

同樣作為豪華品牌，沃爾沃的旗艦SUV最直接的競爭對手無疑就是BBA傳統(tǒng)三強，雖然銷量不及對手，但其實XC90的整體品質還是比較能打的，不過也有遺憾，全系不提供更大排量發(fā)動機，這也確實有點為難沃爾沃了，在底氣上稍有不足。

沃爾沃也有自己的堅持和執(zhí)拗，BBA們執(zhí)著的在豪華與大排量上做文章，而沃爾沃最讓我們感興趣的正是它堅持多年的安全性。目前沃爾沃XC90全系標配城市安全系統(tǒng)，這一點上沃爾沃絲毫不妥協(xié)。

北歐品牌歷來追求簡約設計，即便是家族旗艦SUV，在XC90的車身上你也找不到特別多的曲線以及優(yōu)雅的走位，見棱見角、方正的車型。擺在那看一眼就四平八穩(wěn)的感覺。

但這不是說XC90沒有辨識度。車頭直瀑式中網搭配全新樣式的LOGO，以及很有震撼力的雷神之錘的頭燈，都帶給這輛XC90極強的特點，。沃爾沃XC90的長寬高分別為4953/1958/1776 mm，軸距為2984mm。雖然沒有上面提到的林肯飛行家和國產寶馬X5(配置|詢價)那么夸張，但也處在主流水準。

從外觀設計來看，斯堪的納維亞式的豪華在XC90上十分清晰，清高不油膩，簡約搭配顯貴氣。車身上不多的鍍鉻裝飾件起到很好的點綴作用，車尾更是擁有標志性的北歐文化“維京之斧”尾燈。

轉入內飾，沃爾沃XC90的風格依舊延續(xù)簡約之風。淡雅不聒噪，能讓人比較安心。不過這套內飾風格應該換一換了，對于50歲以上的消費者來說接受起來不成問題，但年輕消費者還是更喜歡科技范更濃厚的樣式。

沃爾沃在做工用料上也獨樹一幟，除了必要的皮質和實木基礎材料外，還更加注重環(huán)保體驗，只要你開過沃爾沃的車，對它內部的味道和氣息一定有深刻的印象。中控屏幾乎囊括了全部的操作，但個人在體驗過后，并不覺得全部采用觸摸按鍵在沃爾沃上是一個明智的選擇，還是一定程度上影響了操作準確性，不及實體按鍵來得直接和精準。

最后來來看看動力表現(xiàn)，沃爾沃雖然沒有大排量六缸的底氣，但它配有2.0T渦輪增壓發(fā)動機+48V輕混系統(tǒng)的動力總成， 最大功率為220kW， 最大扭矩為420N.m，動力表現(xiàn)還是比較充沛的，實際的加速體驗，依舊表現(xiàn)很迅猛，而且在燃油經濟性上也會占一些優(yōu)勢。如果還想追求更為極致的體驗，可以選擇插電式混合動力車型，但售價偏高，在這里不做推薦。

點評：目前沃爾沃XC90的終端優(yōu)惠比較大，有10萬之多，再結合沃爾沃的高安全性和扎實的做工用料，特別是19個喇叭的寶華韋健音響，還是很值得推薦的。

三、國產寶馬X5，售價：60.5-77.5萬元

車型亮點：軸距達到3105mm，中國客戶專屬座椅，大幅提升舒適性表現(xiàn)

作為豪華SUV的開創(chuàng)鼻祖，寶馬X5自問世以來就一直被大家所喜愛。經過一番市場調查和研判后，寶馬果斷將這款中大型豪華SUV引入國產，可以說一石激起千層浪，讓大家著實興奮不小。但上市后60.5萬元的起售價似乎顯得不是那么誠意十足。你們覺得呢？

國產后的寶馬X5除了在車身長度上有了明顯增加外，其余部分改動不多。國產版本的寶馬X5在外觀設計上保留了目前進口版車型的經典元素，硬朗大氣又不失商務氣息，同時也不忘突出濃重的時尚氣息。

近幾年購買豪華車的消費者年齡結構持續(xù)走低，國產后的X5也不愿意失去年輕人這個充滿朝氣的群體。國產X5依舊支持選裝各種M性能運動套件，在個性化程度上提供更為出彩和豐富的選擇。

國產后寶馬X5在內飾方面同樣保持與現(xiàn)款進口車型一致。就整體內飾的豪華和時尚感而言，表現(xiàn)不錯，市場對這一代產品的內飾接受程度很高，暫時還沒有必要用上最新的內飾風格。還搭載了專門為中國客戶開發(fā)的座椅，舒適度上會大幅優(yōu)于進口版本。

國產寶馬X5的內飾中將繼續(xù)保持木紋飾板和水晶電子擋把，粗壯的真皮方向盤握感也會十分舒適。12.3英寸全液晶儀表和同尺寸觸控液晶屏顯示清晰，功能豐富，車機系統(tǒng)的完善和豐富程度也有了一定的提升。

加長軸距后，國產寶馬X5長寬高為5060/2004/1779mm，軸距達到了3105mm，這一數(shù)據(jù)與X7保持一致，而剛剛提到的配置清單中，寶華韋健音響、激光大燈、HUD抬顯、空氣懸架等等依舊提供或選裝。

動力是寶馬安身立命的根本，此次國產寶馬X5在動力配置方面依舊提供熟悉的2.0T和3.0T發(fā)動機。作為百萬級豪華SUV來說，一臺3.0T六缸發(fā)動機作為底氣還是很有必要的。而2.0T的搭配也將起到很好的輔助作用，拉低準入門檻，搶占市場份額。至于略有縮水的3.0T動力，也不用太過介意，其實完全夠用。

點評：個人認為影響國產X5今后走勢的關鍵還在價格，現(xiàn)在60.5萬元的起售價不能說特別低，但豪華品牌的溢價能力也不要忽視，日后二手車的保值率也不會特別難堪，特別是針對新勢力車型來說。購買這類車型的消費者雖說都不太差錢，但隨著奧迪Q6的國產，無疑會讓人變得更為敏感，雖說二者可能不是最直接的競爭，但如果想購買國產X5的朋友，不妨再觀望一段時間，優(yōu)惠肯定會有的。

四、林肯飛行家，售價：50.98-75.98萬元

車型亮點：3.0T V6發(fā)動機，10AT變速箱，可加92號汽油

國產寶馬X5上市后，很多人第一時間想起了這臺林肯飛行家。同樣車長超過5米，車寬超過2米，軸距達到了3025mm，也是一個不折不扣的大塊頭。最關鍵的是，它在動力方面更為霸氣，全系標配3.0T V6發(fā)動機，在美系豪華面前，2.0T顯得是那么沒有誠意。

其實在2020年，林肯飛行家就已經率先國產上市，直接將國產豪華中大型SUV的指導價推動到了50萬元的門檻，除了六座布局外，還提供七座車型。即便是對壘國產寶馬X5，入門版也有著將近十萬元的巨大差額，這倒與奧迪Q6的起售價十分接近，但奧迪和寶馬的入門都是2.0T發(fā)動機，而林肯飛行家入門就是3.0T大V6，難道這不香嗎？對于渴望擁有大排量兼顧豪華品牌和氣場的用戶來說，林肯飛行家確實是一款值得推薦的車型。

說到品牌，林肯近年來的表現(xiàn)愈發(fā)搶眼，同樣以林肯飛行家來看，在2020年飛行家銷售8000多臺，到了2021年全年銷量達到14256輛，可見越來越多的消費者對飛行家更為了解和接受。與BBA營造的豪華氣場不同，林肯獨有的美系豪華在另一層面上顯示出出獨特的魅力，更多的是一種低調和內斂，但內在同樣很優(yōu)秀。

外觀上，林肯飛行家體現(xiàn)出了區(qū)別于德系豪華的大氣磅礴，有別于它們的一板一眼和精準傳遞，美系的大氣、氣場更顯得撲面而來。特別是寬闊的車身設計，無論讓你在外還是坐于其內，都能感受到很強的氣場。

車身采用了非常平直的腰線處理，并沒有特別多的花里胡哨的曲線布局。但在C柱與D柱之間保留了一塊大尺寸的玻璃窗，在車身后部營造出很強的重力效應，強化車尾的視覺重心。至于車身細節(jié)，比如四出排氣、LED頭燈、尾燈，這大可放心，全都安排到位。

內飾部分，同樣貫穿著豪華思路。將美系范兒展現(xiàn)的淋漓盡致，同時也不忘在科技搭配上有所突破。中控臺保留大面積的皮質包裹和鋼筋烤漆作為豪華基礎，全液晶儀表+12.8英寸的中控屏體現(xiàn)出必要的科技元素。內置SYNC+車機系統(tǒng)也是針對國內市場優(yōu)化，彌補以往在互聯(lián)操作上的短板。

林肯飛行家的配置也非常豐富，比如：膝部氣囊等、主動降噪、全車多層隔音玻璃、后排隱私玻璃等。除入門版外，還配備了Co-Pilot360智能助駕系統(tǒng)，以及前排座椅通風、方向盤加熱。在更高級別車型，電動吸合門、空氣懸架、林肯招牌式30向電動調節(jié)座椅、以及功能更為全面的Co-Pilot360PLUS系統(tǒng)統(tǒng)統(tǒng)出現(xiàn)。以國產寶馬X5來看，想買到這些配置，幾乎已接近頂配，性價比優(yōu)勢明顯。

最后就是動力，這也是飛行家與其他車型差距最為突出的地方，全系標配3.0T V6發(fā)動機，搭載10AT變速箱，最大功率355馬力，最大扭矩553N.m，關鍵它可以加92號汽油，聽上去有點半信半疑。

點評：林肯飛行家在品牌、產品力、服務等多維度來看，都不輸給BBA，而且還有著價格上的優(yōu)勢，目前飛行家優(yōu)惠有1萬元左右，里里外外省下來的錢，去買肉吃它不香嗎？

總結，隨著奧迪Q6的預售，豪華中大型SUV的競爭勢必會愈發(fā)激烈，奧迪、寶馬都做出了動作，奔馳何時出手？另外，林肯、沃爾沃、雷克薩斯以及小眾一點的凱迪拉克、英菲尼迪其實都有十分不錯的同類產品，且在價格方面無疑更有競爭力，問題來了，新車越來越多，這個級別該怎么選呢？

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