“安全過冬”車燈是 要害

    冬至將近， 不僅北方已經(jīng)是寒風(fēng)凜冽， 即便是江南也是涼意襲人。而與低溫相 伴隨的，便是夜行 工夫 蔓延，以及霧霾天氣增多。這些都給司機(jī)開車帶來了不少的麻煩。冬季， 不僅民眾要添衣御寒， 重視保養(yǎng)，車輛也和樣需求呵護(hù)。有越來越多的私家車主已經(jīng)意識(shí)到了這個(gè)問題。但必須指出的是，僅僅是改變胎壓、 留神添加防凍液，以及正確的熱車啟動(dòng)習(xí)慣， 依舊是不夠的。近年來有大量的 事變已經(jīng)表明，車燈正在成為一個(gè)創(chuàng)造車禍的隱性殺手，而這絲毫又普通被國人所 忽視。

    冬季車禍：車燈不亮猛于虎

    來自國外統(tǒng)計(jì)，60％的車禍都是因?yàn)橐暰�不清造成的， 因此，在歐洲，許多高檔豪華車和歐洲車都把自動(dòng)型大燈作為一項(xiàng)重要且 根本的 積極安全配置。當(dāng)前，我國的一些地區(qū)已經(jīng)開始 有關(guān)試點(diǎn)，即要求車輛在特定時(shí)段內(nèi)，如秋冬季，行驅(qū)時(shí)必須 打開日間燈。近年來，我們?cè)谕獬鰰r(shí)，也 普通能看到一些高檔汽車白天照明燈也是常亮的，這其實(shí)是車輛出廠時(shí)的自動(dòng)設(shè)置，為安全考量，并非車燈壞了或車主忘關(guān)所致。

    在冬季，因?yàn)橐归L晝短，加上 伴隨著低和氣空氣流動(dòng)性差等特點(diǎn)，霧霾天氣時(shí)有 產(chǎn)生，視線不好更是 粗茶淡飯。顯然，這將直接影響到司機(jī)對(duì)于路況的正確判斷，而誤判 情勢(shì)的 后果便會(huì)導(dǎo)致一系列車禍的 產(chǎn)生，嚴(yán)峻時(shí)甚至車毀人。來自浙江 部分地區(qū) 履行“白天行車開大燈”規(guī)定的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，在4個(gè)多月的試點(diǎn)期間，交通 事變出警數(shù)同比 降落13.6％。這足以給人們敲響警鐘，冬季，正確用燈， 使用正確的燈，對(duì)司機(jī)及乘客的安全都是至關(guān)重要的。

    冬季行車需適時(shí)改換高亮燈泡

    現(xiàn)在，我們已經(jīng)曉得，正確科學(xué)用燈的重要性。但選用什么的燈，以什么 標(biāo)準(zhǔn)判斷為佳呢？ 準(zhǔn)許其實(shí)很 方便，那便是 晉升車燈的亮度，這是解決問題的 要害所在。原因是， 冬季里，在拂曉和 傍晚的時(shí)候，因?yàn)榇藭r(shí)天處在“似亮似不亮”的狀態(tài)，人的眼睛對(duì) 色彩和 形態(tài)的 鑒別 威力最弱，瞳孔處于晝夜交替的工作狀態(tài)。這個(gè)時(shí)刻的光照已經(jīng)不足了，原來在300米 間隔上 可以清楚判斷的 指標(biāo)，這個(gè)時(shí)候普通就得拉近到50米了。 因此，惟獨(dú) 晉升車燈的亮度才是切實(shí)可行的做法。

    針對(duì)這一情況，一些知名車燈廠商相繼推出了全新的夜行燈系列，重點(diǎn)解決司機(jī)行夜路的視線不佳問題。以歐洲頂級(jí)車燈品牌歐司朗的夜行者二代為例，在主流產(chǎn)品的 根底上，再一次優(yōu)化設(shè)計(jì)，將汽車前照燈系統(tǒng)效率大幅 晉升，令車前路面照度 普及至90%。 為了滿足客戶對(duì)白色光線的需求，夜行者還采納了分體泳裝式的鍍膜涂層，改善車前燈產(chǎn)品光色特點(diǎn)。駕駛者 可以更加清楚的看清路面信息。淺藍(lán)色鍍膜涂層使光線照在路邊 批示標(biāo)牌上。 色彩對(duì)比度更高。駕駛對(duì)比度更高。駕駛者 可以輕松 鑒別。 充足減低駕駛疲勞，讓駕駛變得更加輕松 歡快。

    總之， 肅清冬季行車隱患并不難， 要害在于首先要從安全意識(shí)上 重視這一問題，尤其是在車燈問題上切不可馬虎。