據新華社電 輪胎的售后服務政策為啥“遮遮掩掩”？ 品質鑒定為啥商家既做“裁判員”又做“運動員”？質保期到底怎么算？理賠 標準按國標還是“行規”？記者近日 考查發現，關于輪胎，用戶面臨“有‘三包’無理賠”的 難堪。

    品質鑒定輪胎廠說了算

    近日，記者 征詢了多家汽車輪胎店后發現，“質保期”等售后細則，不少商家 根本上不會 積極告知用戶。一些汽車輪胎品牌的代理商被問及輪胎質保期時，含模糊糊，甚至在品牌售后熱線明確告知“質保期5年”的狀況下，銷售人員直接在電話中稱“保終身”。還有品牌把售后政策從熱線推到代理商、從代理商推到經銷門店、門店再推到熱線。

    輪胎一旦浮現問題，用戶還面臨著鑒定難。因為汽車行業的第三方鑒定費用昂貴，大多數的糾紛中，用戶“被” 取舍輪胎廠家來鑒定確定責任的歸屬。

    質保期計算 模式不確定

    享受國家“三包政策”的輪胎，質保期怎么算，本不應是問題。但是， 事實中，因為產品 本身 特點，輪胎質保期從生產日期起計算還是從銷售日期起計算，對用戶來說， 感想大不同。

    商務部2009年公布的《輪胎經銷企業經營 標準理賠要求》中對輪胎的理賠期規定為：“理賠期限按輪胎胎側生產日期計算三年內，或經銷企業(指終端零售商)將商品售出一年內為理賠有效期限。”

    但是，這兩種不同的理賠期限起始日期計算 模式，一般在實際生活中，會給用戶帶來不同的消費 感想和 權力保障。

    有關業內人士告訴記者，乘用車的輪胎安全 使用壽命長短一般有兩個決定因素：一個是行駛公里數，行駛公里數多了之后，輪胎的花紋變得不顯而易見，摩擦力 降落，可能會產生安全隱患；另一個是輪胎生產的 工夫，“ 即便在廠房里面‘睡大覺’，輪胎的 使用壽命一樣在削減。”

    不久前，28個省份消協(消委會、消保委)與中國用戶報社聯合公布的《輪胎企業售后服務政策 考查報告》 提議，輪胎質保期與汽車“三包”規定相 統一，以產品 銷售日期開始計算； 提倡企業向用戶提供兩種起始 工夫不同的質保期，供用戶自行 取舍有利于其 本身的計算 模式。

    理賠 標準就低不就高

    行規高于國標，這本是一個 特例。在輪胎行業， 考查顯示，為不少企業采納的行業通行 特例，在理賠 標準 名目上卻比國標低了不少。

    行規規定，如遇 品質問題，磨損超過1.6mm就收磨損費，而國標卻規定磨損超過2.0mm 威力收取磨損費。這關于用戶來說，成本付出卻有很大差異。

    比方，普利司通規定，磨損超過1.6mm按 殘余花紋深度基準理賠、收取磨損費。企業 標準憑啥低于國家 標準？記者 頻繁 聯絡普利司通公司，截至發稿，普利司通方面依舊 回絕回應。