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上海全面推廣駕�！坝嫊r收費”模式 |
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江蘇汽車網(wǎng) 2009年6月15日 【轉(zhuǎn)載】 編輯：西索
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從明年起，申城將全面推廣駕駛員培訓(xùn)行業(yè)“計時收費”模式，通過保證學(xué)時來提高培訓(xùn)質(zhì)量。市交通局昨天表示，本市“機動車駕駛員培訓(xùn)行業(yè)‘十一五’發(fā)展規(guī)劃”已正式出臺實施。
“計時收費”好處多 2005年9月，學(xué)車“計時收費”首個試點在晟豪駕校展開，行業(yè)管理部門曾表示將擴(kuò)大試點。但到目前為止，“計時收費”試點仍只有晟豪駕校一處，但試點車輛從5輛增加到了10輛。“計時收費”培訓(xùn)模式將機動車駕駛培訓(xùn)傳統(tǒng)的全日制模式，轉(zhuǎn)變成學(xué)時制模式；收費方式也從一次性收取全部費用，轉(zhuǎn)變成學(xué)多少課時收多少費用。這種培訓(xùn)模式能最大限度地節(jié)約資源，并保證培訓(xùn)質(zhì)量。根據(jù)規(guī)定，本市駕培行業(yè)學(xué)員的上車實際培訓(xùn)時間不得低于50小時。 “計時收費”推廣難
由于采用智能化收費方式，“計時收費”啟用后，培訓(xùn)中偷工減料、少數(shù)教練員“吃、拿、卡、要”、教練“黑車”坑害學(xué)員的現(xiàn)象將難以為繼�！坝捎诠ぷ鞣泵�，不少學(xué)員的上車時間少于50小時�！睒I(yè)內(nèi)人士稱，而“計時收費”的載體之一是智能化學(xué)員卡，學(xué)員的基本信息、累計學(xué)車時間等都由專用電腦統(tǒng)計、管理，來不得半點虛假，“所以很多學(xué)員仍然選擇傳統(tǒng)的學(xué)車模式。” “這是計時收費試點目前沒有擴(kuò)大的主要原因之一�！毙袠I(yè)管理部門相關(guān)人士表示，根據(jù)計劃，明年將在整個駕培行業(yè)全面推廣“計時收費”模式。 規(guī)劃要點 根據(jù)本市駕培行業(yè)的“十一五”規(guī)劃： 1.三年內(nèi)的新教練車比例將從目前約25%提高到40%。 2.新建2至3家專業(yè)考試場，并適當(dāng)增加金山、青浦、嘉定等區(qū)域的駕駛員培訓(xùn)機構(gòu)。 3.全市培訓(xùn)機構(gòu)配備模擬駕駛教學(xué)設(shè)備的比例，2008年達(dá)到50%，2010年達(dá)到90%；理論培訓(xùn)實施信息化遠(yuǎn)程教學(xué)，2008年達(dá)40%，2010年達(dá)80%。 4.對駕駛員培訓(xùn)行業(yè)展開誠信體系建設(shè)，全行業(yè)有責(zé)投訴率2008年不高于7%，2010年不高于5%。 |
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